मुख्य > बाइक > माउन्टेन बाइक बनाम रोड बाइक - तपाईं कसरी निर्णय गर्नुहुन्छ

माउन्टेन बाइक बनाम रोड बाइक - तपाईं कसरी निर्णय गर्नुहुन्छ

कुनचाहिँ राम्रो हिमालको बाइक वा सडक बाइक हो?

रोडबाइकहरू फुटपाथमा पेडल गर्न द्रुत र सजिलो हुन्छ। तिनीहरू राम्रोसँग अपरेटिंगका लागि उपयुक्त छैनन्सडकमाउन्टेनबाइक पेडल गर्न कडा छ र फुटपाथ मा ढिलो छ। तर तिनीहरूसँग एक cushy सवारी छ, एक ठाडो सवारी स्थिति, र सजिलै को सतह को एक विस्तृत विविधता मा यात्रा गर्न सक्छन्।





त्यहाँ GMBN मा हामी र हाम्रा साथीहरू बिच मित्रवत प्रतिस्पर्धा छ। साधारणतया, हामीले फेला पारे कि तिनीहरू पूर्ण रूपमा बाइकमा सवार छन्। त्यसोभए हामीले थोरै राम्ररी महसुस गर्न जरुरी छ कि हामीले के गरिरहेको छौ कि अझ कठिन छ रोडिज मूलतः केवल फिटर हो, हैन? के तपाईं टूर डे फ्रान्स जस्ता केही माउन्ट बाइकर जित्ने कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ? - वास्तवमा २०११ मा क्याडेल इभान्स थियो। (क्यामेरा क्लिकहरू) - हो, यो एक राम्रो अपवाद पोइन्ट हो।

तर तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ कि यदि कुनै सडकमा चढ्ने व्यक्तिले माउन्टेन बाइक रेस देखायो भने उनीहरूले यसलाई पूर्ण रूपमा नष्ट गर्दछन्। - पिटर सागन, उसले गत वर्ष। Mountain मा ओलम्पिक माउन्टेन बाइक दौड मात्र समाप्त गरे - तर उनले तीन पटक टायर पंच गरे। हो, आउनुहोस्, उसलाई एउटा मौका दिनुहोस्। - हो, उसले flat पटक फ्ल्याट टायर पाए, त्यसपछि हामीले महसुस गरे कि हामीले यसलाई राम्ररी जाँच गर्न खोज्यौं भने - तर के गर्ने ठाउँ।

यहाँ अल्ता Badia क्षेत्र को सुन्दर डोलोमाइट्स मा। हामीले दुई सवारीहरू योजना गरेका छौं, ती दुबै हाम्रो वाहू ELEMNT मा अपलोड गरिएका छन्। हामी यहाँ पास्सो क्याम्पोलong्गो चढाइमा सुरु गर्छौं अरबीबाहिर राम्रो क्यापुचिनो पछि।



हो, पक्कै पनि। - अब मैले 35 35 किलोमिटर मार्गको योजना गरेको छु। यो धेरै लामो छैन।

तर यसले पोर्डोियनको आरोहण लिन्छ र फेदिया पनि, जुन सुन्दर तालमा समाप्त हुन्छ। - यो सहि छ, अब म आधा भन्दा कम दूरी गर्दैछु। तर म सीधा यस पहाडमा सुन्छु।

सायद अप छैन। त्यहाँ केही अस्थिर देखिन्छ। तर पक्कै पनि म अर्को पट्टि एक वंश बेल्ट छ।



कठिनाई साँच्चिकै किलोमिटरमा मापन गर्न सकिदैन। - हुनसक्छ समय। - हो। - त्यसो भए यो सबै उर्जा र मुटुको दरको बारेमा छ, जुन हामी हाम्रो Power2max पावर मीटर र हाम्रो वाहू TICKR मा मापन गर्नेछौं।

के गाह्रो छ? अफ्रोड वा जे पनि हो वा डामर? र जब म यसमा छु, सी, तपाईं पहाडको बाइकमा हुनुहुन्छ र लाइक्रा लगाउनु भएको छ। त्यो के हो? - यो अनुमति छ। मलाई विशेष अनुमति प्राप्त छ। - साच्चै हो? - हो। (क्र्याक ब्रेक) (रक संगीत) - आओ सि, यसलाई राख्नुहोस् (रक संगीत) - अब तपाई सायद सोच्दै हुनुहुन्छ कि यस सबैले GCN संग के गर्नुपर्दछ, सम्भावित ब्रेगिंग अधिकार बाहेक।

तथ्य यो हो कि सडक र अफ-रोड फेरि सँगै बढिरहेको छ। प्रदान गरियो, GMBN केटाहरूले गर्ने प्रायः जसो ट्रामकबाट उनीहरू प्राप्त गर्न सक्दछन्। तर यो कुरा नबिर्सनुहोस् कि धेरै, धेरै आधुनिक रेसि b बाइकहरू जुन उनीहरूको डिस्क ब्रेकको साथ र ठूला, फराकिलो टायरहरूको लागि आन्दोलनको स्वतन्त्रता झन् झन् बहुमुखी हुँदै गइरहेका छन्।



वास्तवमा, धेरै साहसिक बाइकले मात्र सीधा माउन्टेन बाइक पाels्ग्रा र टायरहरू प्रयोग गर्दछ, यद्यपि, उचित अफ-रोड क्षमता दिन। हामीले सोच्यो कि तपाई वास्तवमै कसरी जान्न चाहानुहुन्छ? अफ-रोड ड्राइभ गर्न गाह्रो छ। हो, हामी यसलाई एक 29er माउन्टेन बाइकमा परीक्षण गर्छौं।

हामीले भर्खर पेरिस-रौंबाइक्स कब्बलस्टोन सडकहरूको बारेमा सिक्यौं, यसले खास फरक पार्दैन। म के भन्न सक्छु, मलाई मात्र लाग्छ हामी यहाँ बिस्तारै प्रगति गर्दैछौं। मँ जहाँ छ मँ राम्रो देख्छु। (फंकी टेक्नो स )्गीत) - ठीक छ, जुन कुरा कडा हो भन्ने बारेको हास्यास्पद कुरा तपाईले वास्तवमै कडा मेहनत गर्नु भएकोमा निर्भर गर्दछ, कम्तिमा सडक बाइकमा कहाँ छ? सुन्दरता यस तथ्यमा निहित छ कि तपाईं सजीलै हिंड्न सक्नुहुन्छ वा तपाईं चाहानुहुन्छ जस्तो गाह्रो। (प्यान्ट्स) तर चिन्ता नलिनुहोस्।

मलाई थाहा छ रोड सवारको सम्मान खतरामा छ त्यसैले म कडा परिश्रम गर्नेछु। (प्यान्ट्स) (फंकी टेक्नो संगीत) - ओह मेरो दिन। यो कठिन चढाई हो।

धेरै मेरो बस मा उभिरहेको। यसले मलाई सीमामा धकेल्छ। तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ ELEMNT ले मलाई देखाउँदछ कि मलाई त्यहाँ जानु पर्छ जुन अझ कडा देखिन्छ।

इमान्दार हुनका लागि, तपाईं एक झलकमा यो हेर्न सक्नुहुनेछ कि वास्तवमा कत्ति गाह्रो छ। (प्यान्ट्स) यी साइड लाइटहरू मेरो पावर जोनसँग जोडिएका छन्। हरियो थ्रेसोल्ड हो।

तर फिल्डमा मैले प्राय: चरण अप गर्नु पर्छ र पहेंलो र रातो पनि देख्नु पर्छ। त्यो समुद्री सतहमा रातो छ। यो समुद्री तहमा छैन।

हामी २,40० meters मिटरमा छौं। (प्यान्ट्स) आह। (Exhales) हार। शिखरबाट १०० मिटर।

मूर्ख कृत्रिम हिम तोपहरू। - ठीक छ, म लगभग एक चढाई को अन्त मा छु, मात्र एक अधिक चढ़ाई। म तपाईंलाई भन्न सक्दछु कि हावा एकदम पातलो छ मेरो जस्तो कोही यस्तो छ जो अग्लो छैन।

यदि म केवल अघिल्लो २,०58 मिटर उचाईमा हेर्छु भने, म पोर्टोइको शिखरमा १ 160० मिटर जति बाँकी छ। म लगभग त्यहाँ छु। (फंकी टेक्नो संगीत) (भारी सास फेर्दै) ठीक छ, दिनको दोस्रो र अन्तिम आरोहणमा, पासो फेडिया।

अब मैले यो सवारी गरेको छैन त्यसैले म के आशा गर्ने भनेर निश्चित छैन। तर मलाई के थाहा छ कि यो लम्बाइमा 7 १/२ किलोमिटर हो, औसत%% इनलाइन, जुन कसैको लागि अत्यन्त गाह्रो हुन्छ। म यसलाई केवल निलोमा राख्छु, एक राम्रो नियन्त्रण र स्थिर प्रयास, सकेसम्म यसको मजा लिने प्रयास गर्नुहोस्। (श्वास छोड्ने) यो सुन्दर देखिनु पर्छ - (प्यान्ट) अह।

एक दिनमा कति चरणहरू लिनुपर्दछ

कठोरता एक मिनेट को लागी छोड्नुहोस्। (प्यान्टहरू) त्यो अविश्वसनीय हो। हामी कहाँ जाँदैछौं भनेर हामी देख्न सक्छौं? ओ हो, ओ हो हामी यहीँ जाँदैछौं। (विजय संगीत) (व्हील्स क्रंच) - अन्तमा पासो फेदियामा।

कफीको लागि समय। (श्वास छोड्ने) - अब म स्वीकार गर्दछु कि दिनको सुरुमा मैले धेरै सोचें कि हामी आधा भन्दा कम दुरीमा जाँदैछौं, म सम्भवतः अन्तिम रेखा पार गर्ने पहिलो व्यक्ति हुँ। तर दुर्भाग्यवस म मेरो लाइभ ट्र्याकबाट देख्न सक्दछु कि म्याट वास्तवमै त्यहाँ छ।

सकारात्मक पक्ष मा, तथापि, आशा छ कि उसले वास्तवमा मौका छ कि मतलब छ। जहाँसम्म, अब हाम्रो सम्पूर्ण प्रयोगको साथ समस्या हुनेछ किनकि केही मिटरमा म फेरि प्याडल गर्दिनँ जबसम्म म अन्तिम रेखामा पुग्न सक्दिन। त्यसकारण हामी कुनै प्रदर्शन डाटा प्राप्त गर्दैनौं।

तर म जे भए पनि कडा मेहनत गर्नेछु, किनकि मसँग धेरै स्नायुहरू नभए पनि, जे मसँग बाँकी छ त्यसका लागि मेरो बाँच्ने जीवन बाँकी रहेछ र कवच तल झर्दा वास्तवमै महत्त्व राख्छ। मलाई थाहा छ कि माउन्टेन बाइकि .् धेरै छ। तपाईं निश्चित रूपमा तल तल गोर बाइक पाउन सक्नुहुन्छ।

तर बजारमा पनि सिद्धान्त उस्तै रहन्छ। यसको मतलब यो हो कि कम्पनहरूले तपाईलाई साँच्चिकै थाँहा दिन्छ, किनकी अफ-रोडिंग निश्चित रूपमा अगाडि बढेको भन्दा बढी थकाइलाग्दो हुन सक्छ। ट्रेल कडा, तपाईं कडा परिश्रम। (साइस्डेलिक संगीत) - सी, तपाईंको क्यापुचिनो लगभग चिसो छ।

यो लगभग छ तर --- म आशा गर्थें कि तपाईंले मलाई एउटा पाउनुहुनेछ। धन्यबाद, जीवनसाथी ।- हेर, तपाई अलि अलि बढी थोरै पहिरिएको देखिनुहुन्छ, थोरै मात्र चिनी भएको छ। - हो, त्यो एकदम कडा थियो। point.- हो।- आउनुहोस् हामीसँग तपाईसँग के डाटा छ।- ठीक छ- म तपाईसंग के छ त्यहाँ रुचि राख्छु। - ठीक छ, त्यसैले म दुई घण्टा भन्दा बाहिर बाहिर थिए।

मेरो औसत पावर १ 15२ वटा मात्र हो, जुन कागजमा मेरो लागि खासै केही हुँदैन। मैले धेरै मेहनत गरेको छु यदि म पूरै इमानदार छु भने। तपाईले भनेजस्तै म थोरै थाकेको देखिन्छु।

माइटोकन्ड्रिया कसरी बढाउने

तर मैले भन्नु पर्छ, मेरो अनुहारमा ठूलो मुस्कान छ। त्यो रमाईलो थियो। - तपाईं राम्रो समय थियो जस्तो लाग्छ।

मेरो तथ्या .्क तपाईंको समान छ। प्रदर्शन एकदम कम छ। तर यदि तपाईं अलि गहिरो ड्रिल गर्नुभयो भने, मसँग दुईवटा लगातार चढ्ने ब्लकहरू थिए।

स्पष्ट रूपमा दुबै त्यहाँ चढाईन्छ। मैले four० मिनेट प्रत्येकका लागि क्षेत्र चार र पाँच सुरु गरे। त्यसो त पक्कै पनि मसँग डे सुगन्ध पनि छ - जुन वास्तवमै चाखलाग्दो छ, यदि तपाईंले आफ्नो प्रदर्शन डाटा को यी ग्राफहरूमा आरोहणहरूमा हेर्नुभयो भने, यो एक राम्रो चिल्लो प्रयास हो, हैन र? जब तपाईं यसलाई मैले गर्नुपर्ने कुरासँग तुलना गर्नुहुन्छ, तपाईं स्लीपरहरूमा धेरै धेरै दोहोर्याउने प्रयास गर्नुहुन्छ।

त्यसो भए पनि, यद्यपि मेरो औसत प्रदर्शन यति उच्च छैन, तर मैले आफ्नो गतिलाई एकदम ठाडो बजरी मार्गमा राख्न कडा परिश्रम गर्नुपर्‍यो र म हिम्मत गर्न चाहन्छु कि केही हिउँदहरुबाट मैले कडा परिश्रम गरें तर म अझै पनि गर्दिन। यो शक्ति सम्पूर्ण कथा बताउँछ कि लाग्छ। यो मेरो माथिल्लो शरीर हो जुन शायद सबैभन्दा धेरै दुखाइ दिन्छ। धेरै कम्पनहरू ग्रहण गर्नु पर्छ। - हो, तर अन्तमा, सी, के अधिक गाह्रो छ? यसलाई किलोमिटरको लागि अफ-रोडमा चलाउनु पर्छ।

तपाईंसँग त्यो अतिरिक्त रोलिंग प्रतिरोध छ, त्यसैले तपाईं छिटो वा त्यो धेरै पाउँनुहुन्न। तर प्रति घण्टा कति गाह्रो छ भन्ने सन्दर्भमा, म मेरो मूल बिन्दुमा फर्किदैछु। मलाई लाग्छ कि यो तपाईको जस्तो कठिन भएको छ। - मलाई लाग्छ तपाईं वास्तवमै सहि हुन सक्नुहुन्छ।

मलाई लाग्छ कि यो तपाईको चाहानु भएको जस्तै गाह्रो छ, तर म भन्छु कि रोड अफि your्ग तपाईको शरीरलाई काम गर्ने तरीकाको एक फरक तरीका हो - म यससँग सहमत हुन चाहन्छु - मलाई लाग्छ कि मलाई जिम जान आवश्यक छ, म्याट - हामी बोलेका छौं। माथि, तर तपाइँ के सोच्नुहुन्छ? के गाह्रो छ? अफ्रोड वा रोड? - हो, तल टिप्पणी सेक्सनमा सामेल हुनुहोस्। तपाईं वास्तवमै अड्किनु अघि यो निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंसँग GCN को सदस्यता छ। यो धेरै छिटो हो।

केवल विश्व मा क्लिक गर्नुहोस्। र यदि तपाइँ अधिक सामग्री चाहानुहुन्छ भने आउनुहोस् म्याटले कसरी जीएमबीएन केटाहरूलाई देखाउनका लागि प्रबन्ध गर्नुभयो कसरी माउन्टेन बाइकमा सवार हुने उनीहरुको प्रो क्यारियरको छ महिना भित्र - तपाईले सबै कुरा बताउनुपर्दैन। वा तपाईं केवल तल क्लिक गर्न सक्नुहुन्छ कसरी रोक्का गर्ने रोड रोड बाइक जान्नको लागि। - त्यो एक अनुभव थियो, होइन? - सडकमा ड्राइभि, अफ-रोड। - ओ हो

मनपराउन र साझेदारी गर्न नबिर्सनुहोस्।

के पहाडको बाइक सडक बाइकको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ?

छिटो र सरल उत्तर हो: हो, तपाईंसक्छतपाईंको सवारीहिमालको बाइकसडक मा।माउन्टेन बाइकहरूमुख्य रूपमा को लागी डिजाइन गरीएको होबाइकट्रेल्स, र लगभग राम्रो प्रदर्शन छैन जब सवारीसडक, तर तिमीसक्छनिश्चित रूपमा यो गर्नुहोस्।

मैले भर्खरै GMBN को लागी तपाईको शहरी यात्रा कसरी प्रयोग गर्ने भन्ने बारे एक लेख बनाएको हुँ, कलेज, स्कूल, काम, जेसुकै होस्, उत्तम प्रभाव प्राप्त गर्न जुनसुकै भए पनि, यसको साथ तपाईसँग तपाईको पहाडी बाइकमा अधिक समय हुन्छ। मैले स्वास्थ्यको कारणले गर्दा मेरो मुटुको दर बढाएको छु र निश्चित नै रमाइलो गरें। अब, जब म यो लेख बनाउँदै थिएँ, मैले महसुस गरें कि मैले आफ्नो बाइकमा यसको लागि अलि बढी उपयुक्त बनाउन केही चिट्ठीहरू बनाउनु पर्‍यो। 'किनकि मसँग अहिले वास्तवमा अर्को बाइक छैन।

यो मेरो मुख्य बाइक हो, यसैले शहरी इलाकामा of इन्च यात्राको साथ २ erer बाइक चलाउन पक्कै पनि त्यस्तो रमाईलो छैन - यो शहरी थ्रेसिingको एक बिटको लागि राम्रो छ। (परिचय ध्वनि प्रभावहरू) (लापरवाह संगीत) मेरो बाइक राम्रोसँग सेट अप गर्नका लागि, मैले केहि समायोजन गरे। अब हामी टायरहरू हेर्न थाल्छौं।

अग्रिम, म एक ट्रेल किंग सवारी गर्छु मेरो सामान्य टायर प्रेशर जस्तै। म सामान्यतया २ 26 र २ p पीएसआईको बीचमा दौडिन्छु। अहिले म p० पीएसआई चलाउँछु जब म काम गर्न ड्राइभ गर्छु। जब म कामको लागि मेरो दैनिक कम्युट गर्दछु।

र यदि म केहि शहरी सामान गर्दछु जसले मलाई सीढ़िबाट तल झार्छ। यो भन्दैन कि तपाईसँग धेरै ट्र्याक्सन छैन, यो त्यति सहज छैन। यद्यपि यसको मतलब यो हो कि यसले मलाई मेरो रिम्सलाई अलि जोगाउन मद्दत गर्दछ, र यो धेरै छिटो रोलि। गर्दछ।

अब म सधैँ नै द्रुत रोलि t टायर ड्राइभ गर्न चाहन्छु। अब माउन्टेन कि t्ग टायर एक ठूलो टायर हो, यो द्रुत रोल हुन्छ तर शीर्ष छैन। ट्रेल कि makesले बनाउने मामला एकदमै हल्का छ जसको अर्थ सीढीहरू भत्काउनुको मतलब केही राम्रो छैन। त्यसैले म तिनीहरूलाई 50० पाउन्डमा जान्छु म यो ड्राइभ गर्दिन, म यसलाई पछाडि ड्राइभ गर्छु।

त्यसो भए यो न्यूकेप्रूफ एआरडी प्रणाली हो। त्यसो भए यो रिम घुसाउँदछ, त्यहाँ बजारमा धेरै छन्, त्यहाँ कुशकोर छ। यो वास्तवमै एक धेरै विशेषज्ञ उत्पादन हो किनकि यो केवल फिट हुन्छ र बाहिर लिन्छ जब तपाईं यसलाई बन्द गर्न आवश्यक हुन्छ, अलि अलि हिटमेरे, त्यसैले यदि तपाईं गम्भीर डाउनहिल रेसर हुनुहुन्छ भने कुशकोर तपाईंको लागि विकल्प हुन सक्छ।

तर न्यूकेप्रूफ एआरडी प्रणालीले वास्तवमै राम्रोसँग काम गर्दछ र ठूलो मूल्य पनि छ, वा २ inches इन्चमा, र तिनीहरू भाल्भ डाँठहरूसँग आउँछन् जुन त्यसका लागि डिजाइन गरिएको हो, र तिनीहरूले तपाईंको टायरमा टायर सीलेन्ट शोषण गर्दैनन् ताकि यसलाई तपाईंको सामान्य रकम दिनुहोस्। , निष्पक्ष हुन, म जहिले पनि एक सानो बढिमा खसाल्छु। र यसले टायरलाई रिममा रहिरहन मद्दत गर्दछ, यसले टायर साईडवॉललाई पिन्चिंगबाट बचाउन मद्दत गर्दछ जब तपाईं भ st्या .हरू र त्यस्तै अरू ठाउँहरू प्रहार गर्दा के हुन्छ, र पक्कै पनि यसले तपाईंलाई केही थप पकड दिन्छ र रिमलाई सुरक्षा दिन्छ। सबै तहमा एक विन-विन स्थिति।

र ती पनि धेरै प्रकाश छन्। अब, अवश्य पनि, मेरो न्यूकप्रूफ मेगा २ ० का २ inch इन्च पाels्ग्रा छ। र यो फक्स एक्स २ शक को १ 150० मिमी यात्रा छ।

अब फक्स X2 स्पष्ट रूपमा धेरै, धेरै राम्रो, धेरै सक्षम सदमे हो। तर जब तपाईं शहरको वरिपरि सवारी गर्नुहुन्छ उहाँ वास्तवमै मान्छेको मिल्ने साथी हुनुहुन्न। अवश्य पनि यो शहरको बाइक होईन, यो यसको लागि डिजाइन गरिएको छैन।

तर तपाईं अझै यसलाई आफ्नो फाइदाको लागि प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ। अब म मेरो उपलब्ध यात्रा ढिलो को एक तिहाई को मन पर्छ। I. मेरो टायरहरू अझ मजबुत हुन मन पर्छ र नरम पक्षमा मेरो सस्पेंशन केवल बाइकमा साँच्चिकै राम्रो अनुभव पाउनको लागि।

र यसले यसलाई अनुमति दिन्छ, किनभने यो धेरै नियन्त्रित छ, चार-मार्ग भिन्नासाथ, कम-स्पीड कम्प्रेसन र उच्च र कम-गति रिवाउन्डको साथ। योसँग छुट्टै आरोहण स्विच पनि छ, यो कम-स्पीड कम्प्रेसनको लागि छुट्टै सर्किट। र यसले प्रभावी ढ it्गले यसलाई प्लेटफर्म दिन्छ ताकि यो प्याडलिंग गर्ने क्रममा धेरै बोब हुँदैन।

यो महान हो, तर म यो सुविधा कुनै पनि बिच्छेद गर्न चाहन्न। यो भित्र शिम आधारित प्रणाली हो र जब तपाइँ यसलाई प्रभावकारी रूपमा चलाउनुहुन्छ कुनै पनि झटका जस्तै, यदि तपाइँ यती लामो दौडमा चलाउनुहुन्छ भने तपाईं मूल रूपमा भित्रीहरूलाई भित्री भित्र घुमाउन सक्नुहुनेछ र यसले कार्य गरेन। त्यसोभए मलाई मेरो झटका के साथ के गर्न मन पर्छ, र मेरो कांटाको साथ उही चीज, जुन म एक क्षणमा प्राप्त गर्न चाहन्छु, शहरी सवारीको लागि, केहि परिवर्तनहरू गर्नुपर्दछ, त्यसैले पहिले मैले त्यहाँ दबाव दिएँ त्यसैले म सामान्यतया यहाँ पनि तेस्रो थोरैबाट दौडिनुहोस्, र म यहाँ मेरो दैनिक ड्राइभिंगको लागि एक चौथाई भन्दा ढिलो चल्छु। म केवल सप्ताहन्तहरूमा परिवर्तन गर्दछु र सधै मेरो बेसमा फिर्ता सन्दर्भ गर्दछु। त्यसैले म किन हाम्रो निलम्बन ट्यूटोरियल लेखहरूमा भन्छु कि जब तपाईले आफ्नो राम्रो व्यवहार पाउनुभयो, चौतर्फी ड्राइभि forको लागि तपाईको आधार, यसको एक नोट बनाउनुहोस्।

तपाइँको दबाब जान्नुहोस्, तपाइँको क्लिकहरू थाहा पाउनुहोस्, पूर्ण रूपमा खुला छ वा पूर्ण रूपमा बन्द छ। यस तरिका, तपाईं सँधै सजिलैसँग तिनीहरूलाई सन्दर्भ गर्न सक्नुहुन्छ। अब मसँग कम स्पीड कम्प्रेसन पूर्ण रूपले डिम्परमा लपेटिएको छ, म मूल रूपले चाहान्छु कि म यसलाई पेडल गर्दा र ट्राफिक र त्यसबाट स्प्रिन्ट हुँदै गर्दा सार्न नपरोस्, तर म अझै पनि डिम्परको आफ्नै कार्य गर्न चाहन्छु।

त्यसैले म वास्तवमै यस आरोहण स्विच को उपयोग गर्न जाँदैछु जब सम्म म वास्तवमै छैन। अब पाठ्यक्रम केहि क्रूर पहाडहरू छन् र यसले मद्दत गर्दछ किनकि तपाईंको शरीरको वजन यति पछाडि सारिएको छ, जेसुकै सस्पेंशन प्लेटफर्म भए पनि, कहिलेकाहीं यसले वास्तवमै बाइकलाई अलि राम्रोसँग लिन सहयोग गर्दछ। तर त्यसो भए मलाई पनि पलटाव बढाउन मन पर्छ।

अब तपाईं सायद सोच्दै हुनुहुन्छ कि कम-स्पीड कम्प्रेसन गर्दा मोटरसाइकल घुमाउनबाट जोगिन सबै कार्य गर्दछ तर वास्तवमा बाइकको पलटाव धीमा गर्दै तपाईं आफ्नो कम-स्पीड रिबाउन्ड ड्याम्पिंग सिंगल डायलको साथ समान सेटिंग्स गर्नुहुन्छ, तर यो अझ राम्रो काम गर्दछ यदि तपाईं कम स्पीडमा मात्र यो गर्न सक्नुहुनेछ। यदि तपाईले यो खोल्नुभयो भने, तपाईले पाउनुहुनेछ कि बाइक मुश्किलले चल्छ। तपाईं अझै अगाडि बढ्नुहुनेछ जब तपाईं बम्पहरू र चरणहरूमा बम्पिंग गर्नुहुन्छ र कामहरू गर्नुहुन्छ, तर के यो वास्तवमै हुन्छ? सुरक्षित रूपमा बाइक उठ्नुहोस्।

पछाडिको डिम्परको विपरीत, जसलाई केही थप कामको आवश्यक छ, फोर्क्सले प्रवृत्ति गर्दैन किनकि यसले तपाईंसँग डायलर छ कि छैन त्यसमा निर्भर गर्दछ, तपाईंसँग लक छ वा तपाईंको काँटामा केही समान छ। तपाईंसँग पुरानो CTD जस्तै, केही क्लाइम्ब ट्रेल सभ्यता हुन सक्छ। यदि तपाईंसँग फक्स वा चट्टानहरू छन् भने तपाईंसँग तीन-मार्ग क्लिकरहरू छन्।

जब तपाईंसँग त्यो हुन्छ, ट्रेल चलाउँदैछ मध्यम सेटि onमा र त्यसपछि तपाईंको कम-स्पीड कम्प्रेसन समायोजन गर्दा तपाईंले यो देख्नुहुन्छ वास्तवमै भिन्नताको संसार बनाउँदछ। तपाईले यसलाई यस्तै महसुस गर्नुहुनेछ कि मैले यसलाई यस डिम्परसँग कसरी वर्णन गरेको छु, तर दुर्भाग्यवस मेरो लागि, राम्रोसँग, दुर्भाग्यवस, मसँग राम्रो फक्स फोर्क छैन, यसको वास्तवमा त्यहाँ ग्रिप २ डिम्पर छ, तर यसको मतलब यो छैन तीन-स्थिति डायल। यसको सट्टामा, म एक कम-स्पीड र उच्च-स्पीड कम्प्रेसन डायल शीर्षमा पाउँछु, र तपाईंले यसको अनुमान गर्नुभयो, कम-स्पीड पाels्ग्रेहरू काँटको प्रेसलाई वास्तवमै स्पिन गर्दछ, जुन म केवल पछिल्लो डिम्परमा गर्छु।

समयावधि समाप्ति मिति पढ्नुहोस्

किनभने मलाई लाग्दछ कि एक सेटिंग र अलि बढी वेगले काँटालाई शान्त गर्दछ। मलाई गलत नठान्नुहोस्, मैले गर्न नसक्ने गरी केही छैन, सडकबाट टाढा, मलाई यो धेरै संवेदनशील मन पर्छ, ड्राइभ राम्रो र छिटो हुन्छ, तर शहरी वातावरणमा मलाई यो अलि अलि ढिलो र कम प्रतिक्रियावादी मनपर्दछ, म त्यो चाहन्छु। यो केवल चुपचाप आफ्नो काम गर्दछ। र तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, मैले त्यती यात्रा गरिनँ यद्यपि मैले ती भित्ताहरू मध्ये एकलाई तोडें।

अब सामान्यतया जब जाडोमा सवारीको बारेमा कुरा आउँछ, म फ्ल्याट पेडलमा सकेसम्म स्विच गर्न चाहन्छु किनकि यसले चीजहरू थोरै सजिलो र धेरै रमाइलो बनाउँदछ, तर शहर ड्राइभि forको लागि, म काममा जान्छु, म केवल गर्न चाहन्छु काम पेडल र स्प्रिन्ट, म पूर्वनिर्धारित रूपमा क्लिपहरूमा राख्नेछु, यो यही हो जुन म धेरै जसो समय सवारी गर्दछु र यसले पूर्ण अर्थ राख्छ, यसको मतलब यो पनि हुन्छ कि म ठूलो, जलरोधक, परावर्तनशील जाडोको जुत्ताको फाइदा लिन सक्दछु जुन म एकदम अद्भुत छ। कम्युटले स्पष्ट रूपमा उनीहरूको काम अफ-रोडमा गरीरहेको छ र तिनीहरूसँग धेरै चिन्ताजनक चीजहरू छन् त्यसैले यो त्यहाँ एक राम्रो ठोस कम्बो हो। अब सहरको वरिपरि सवारी गर्दा स्पष्ट रूपमा तपाईको बाइकले भय no्कर आवाज लाउन सक्छ र सबै ठाउँमा चिप्लेर चेन। विशेष गरी जब तपाईं तपाईंको सस्पेन्शन सख्त d कम प्रतिक्रियाशील ड्राइभ गर्नुहुन्छ र तपाईंको टायरहरू अधिक दृढताका साथ चल्दछन्।

यसको मतलब यो हो कि तपाईंले चेनलाई थप थप्पड लगाउनुहुनेछ। अब चेन थप्पड कष्टप्रद हुन सक्छ, तर यसले तपाईंको फ्रेमबाट रंगको क्लम्पहरू हटाउछ, त्यसैले निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईंसँग राम्रो रबर लेपित चेन पेग गार्ड छ। अब तपाइँलाई के मद्दत गर्दछ यदि तपाइँ सि s्कको पछाडि केहि प्राप्त गर्नुभयो भने, रहनुहोस् जहाँ साईन वास्तवमा हिट हुन्छ जहाँ यो पूर्णतया ढीला हुन्छ।

यदि तपाईंसँग सुरक्षित छैन भने तपाईं धेरै र lose्ग हराउनुहुनेछ, र पक्कै पनि यो घाटामा छ, तपाईंसँग त्यहाँ केही नभएमा यो कष्टकर हुन्छ। अब म मानिसहरूलाई स्कट्च मस्तिक टेप सिफारिस गर्न मनपराउँछु। मलाई लाग्छ कि यो २२२28 हो, मैले यसलाई धेरै चोटि आईटीएमसन जीएमबीएन र जीएमबीएन टेकले प्रयोग गरें, यो त्यहाँ सस्तो सामग्री होइन तर यसले शानदार कार्य गर्दछ।

र यो वास्तवमै गम्भीर छ, भारी शुल्क रबर जुन बाहिर टाँसिन्छ, ताकि तपाईं यसलाई आकारमा काट्न सक्नुहुन्छ र यसलाई कहिँ पनि गोंद गर्न सक्नुहुन्छ। एकदम सावधानी, तपाईंलाई थाहा छैन यो त्यहाँ छ, तर यसको मतलब यो हो कि मलाई चेन थप्पड लाग्नेछैन, म सा chain्गो बोक्रा पेन्टको कुनै क्लम्पबाट बाहिर निकाल्दिन। र त्यहाँ एक अतिरिक्त लाभ छ आफ्नो बाइक ध्वनिरोधी पनि।

मैले भर्खर GMBN को लागि बनाएको लेखमा, म धेरै विकास घटनाहरू, गल्लीहरू, सीढीहरू, केही प्रकारका सामानहरू जुन केही मानिसहरूले अस्वीकृत गर्न सक्दछन् को पछाडि हिंड्दै छु। यो ठूलो रमाईलो छ र पक्कै पनि म मान्छे हुन सक्ने क्षेत्रमा धेरै छिटो ड्राइभ कहिल्यै गर्दिन। सधैं निश्चित गर्नुहोस् कि तटरेखा खाली छ, तर कहिलेकाँही मानिसहरू मनपर्दैन जब तपाईं त्यहाँ हुनुहुन्छ र यदि तपाईंको बाइक थोरै शान्त छ भने तपाईं कसैलाई ध्यान दिएन बिना यस सेसी सवारीको साथ भाग्न सक्नुहुनेछ।

र अन्तिम एउटा सामान्य समझ हो, यदि तपाईं शहरी सेटिंगमा सवारी गर्दै हुनुहुन्छ भने केही बत्तीहरू लिनुहोस्, कम्तिमा बाइकको अगाडि र पछाडि केही आधारभूत एलईडी बत्तीहरू लिनुहोस् ताकि तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ। र तपाईं तिनीहरूलाई काममा वा स्कूलमा तपाईंको डेस्कमा चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ, वा तपाईं जहाँ भए पनि, तिनीहरूलाई चार्ज गर्ने कुनै समस्या हुनेछैन र सबै भन्दा आधुनिक जुन तपाईंले प्राप्त गर्नुभयो अब तपाईं USB मार्फत प्लग गर्न सक्नुहुनेछ किनकि तपाईं सिधा आफ्नो कम्प्युटर वा केही चीजमा जान सक्नुहुन्छ। समान, यो कुनै समस्या छैन। सुरक्षा कारणका लागि बत्तीहरू नभएकोमा कुनै बहाना छैन।

र यदि तपाईं अँध्यारो लुगा लगाउन जोर दिनुहुन्छ भने, निश्चित गर्नुहोस् कि ती मध्ये कोही उनीहरूमा रिफ्लेक्टिव प्यानल छन् किनकि तपाईंलाई लाग्छ कि तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, तर चालकहरूले प्रायः तपाईलाई देख्दैनन्। त्यसोभए जोखिम लिनुहोस्। ठीक छ, यी परिवर्तनहरू हुन् जुन मैले मेरो पूर्ण अनुपयुक्त शहर बाइकमा गरेको थिए, र तपाईंलाई के थाहा छ? यो निकै राम्रो हुँदै गइरहेको छ, मँ केही रोडिजहरुलाई पनि चुनौती दिन सक्छु, त्यसैले म तपाईलाई हेर्न चाहान्छु यदि तपाईले आफ्नो बाइकमा कुनै प्रकारको संशोधन गर्न सक्नुहुन्छ कि तिनीहरुलाई यस प्रकारको चीजको लागि अझ उपयुक्त बनाउन, र नबिर्सनुहोस्, यदि तपाई यो गर्नुहुन्छ भने। सवारीको प्रकार, डर्ट शेड शोमा केहि क्लिपहरू पठाउनुहोस् र म निश्चित छु कि मार्टिन र केटाहरू त्यो सामानहरू हेर्न मन पराउँछन्।

अब अर्को शहरी लेखका लागि, यहाँ क्लिक गर्नुहोस् यदि तपाईं क्रिस स्मिथको बाइकले गीबको लागि सेट अप गर्न के गर्नुभयो भनेर हेर्न चाहानुहुन्छ भने। यो पनि एक सुन्दर लेख हो जुन जुनसुकै बेला अहिले ड्रप हुने छ GMBN मा, त्यसैले यसका लागि आँखा बाहिर राख्नुहोस्। र निस्सन्देह, यदि तपाईंलाई GMBN टेकमा हामी के गर्छौं मनपराउँदछ भने, हामीलाई एउटा ठूलो औंठा दिनुहोस् र सदस्यता बटनमा थिच्नुहोस्।

किन पर्वत बाइकहरू रोड बाइकहरू भन्दा राम्रो छन्?

कडा कसरत

तपाई केवल एक उचित दूरी को सवारी मात्र गर्नुहुन्न तर तपाईं अधिक मांसपेशी प्रकारहरु को उपयोग गरी रहनु भएको छभन्दासामान्य लामो दूरीरोड साइकलिंगदिन संगपर्वतमा साइकलत्यहाँ अधिक अवरोधहरू छन् जुन दुबै ब्रेकिंग, ऊर्जाको फुट र आवश्यक छबाइकसामान्यतया भारी छन्, जो, समग्रमा कडा परिश्रमको लागि बनाउँदछ।
जनवरी २१, २०२०

माउन्टेन बाइक भन्दा सडक बाइक कत्तिको सजिलो छ?

कारकहरूको आधारमा मैले परीक्षण गर्न सक्षम भएँ, मैले ride१% वृद्धि पाएको प्रयास गर्न सवारीको लागि आवश्यक भयोहिमालको बाइकतुलनात्मक रूपमा घाँस, पातलो ट्रेलमा अवरोधहरूको साथ, a को तुलनामारोड बाइकएक पक्की सतह मा। याद गर्नुहोस्, त्यो एक मानिन्छहिमालको बाइकग्रेड र मोड संग पाठ्यक्रम जुन एक मा सवारी गर्न मिल्दोजुल्दो छसडकजुलाई १,, २०१

के सडक बाइकहरू माथि सवारी गर्न सजिलो छ?

माथिल्लो साइकल गर्दैस्पष्ट छसजिलोयदि तपाईं फिटर हुनुहुन्छ र कम तौल लिनुहुन्छ भने - शरीर वजन,बाइकतौल, र सामानको वजन - तर कम गियरहरू र तिनीहरूलाई अभ्यास अभ्यासको साथ, पहाडहरू औसत साइक्लिस्टका लागि ठूलो समस्या होइन।

के रोड बाइक पछाडि खराब छ?

रोड बाइक खराब छन्तपाईंको लागिफिर्ता? उत्तर होईन, तर केवल यदि तपाइँ सुनिश्चित गर्नुहुन्छ तपाइँकोबाइकसही रूपमा फिट गरिएको छ र तपाईंको सवारी मार्गमा सूट गर्दछ। राम्रोसँग सज्जितबाइकप्राप्त गर्न सब भन्दा छिटो तरीका होफिर्तापीडा र तपाइँको दीर्घकालीन स्वास्थ्य को लागी अधिक गम्भीर परिणामहरु।

के हाइब्रिड बाइकहरू पहाड बाइक भन्दा छिटो छ?

मनोरन्जनशील साइकल चालक र यात्रुहरूले एक लाई प्राथमिकता दिन्छन्संकर बाइकएक भन्दा बढीहिमालको बाइककिनकि त्योसंकरहल्का छ रछिटोमाउन्टेन बाइकहरूसामान्यतया अधिक मूल्य हुन्छभन्दाएक मानकसंकरर तिनीहरू एक राउगर सवारी ह्याण्डल गर्न डिजाईन गरीएको छ।

के रोड साइकल हिमाल पर्वतारोहण भन्दा खतरनाक छ?

केबढी खतरनाक-रोड साइकलिंगवापर्वतमा साइकल? तर यसले धेरैलाई जान्न चकित तुल्याउन सक्छ कि भर्खरको अध्ययनले सुझाव दिएको छ जब किपर्वतमा साइकलवास्तवमा नेतृत्व गर्दछअधिकघाइतेरोड साइकलिंग भन्दा, टाउकोमा चोटहरू वास्तवमा आनुपातिक रूपमा धेरै टाढा छन्अधिकजो मा चक्र ती सामान्यसडकअप्रिल १, २०१

के पहाड बाइकि road सडक बाइकि than भन्दा बढी खतरनाक छ?

साधारणतयापर्वतमा साइकलदुबै होबढी खतरनाकर सुरक्षितरोड बाइकि than भन्दाछ डाउनहिलपर्वतमा साइकलहोसबैभन्दा खतरनाकपछि,बाइकमाथिसडक, a मा साधारण ट्रेल्समा सवारीको साथहिमालको बाइकसबै को सुरक्षित विकल्प हुनु।

किन रोड बाइक यति महँगो छ?

को लागत मा एक सबैभन्दा ठूलो कारकसाइकलसामग्री हो। कार्बन फाइबर बिभिन्न प्रकार र ग्रेडहरूमा आउँदछ। कार्बनको उच्च गुणस्तर, निर्माणकर्ताहरूको सोर्सि ofको लागत बढी। यदि एकबाइकनिर्माता पनि यसको आफ्नै कार्बन बनाउने छ, यो लागत एक को बिक्री मूल्य मा recouped हुनु पर्छबाइक

सडक बाइक भन्दा माउन्टेन बाइकले के राम्रो बनाउँछ?

माउन्टेन बाइकहरू सामान्यतया सडक बाइक भन्दा भारी कम्पोनेन्टहरूबाट बनिएका हुन्छन्, जसले गर्दा उनीहरूलाई अगाडि बढ्न गाह्रो हुन्छ। स्लिक रोड बाइकलाई त्वरित गर्न कुनै समस्या हुँदैन, जबकि माउन्टेन बाइक सवारहरू समान दूरीमा बढि तौल प्रवर्धन गर्ने प्रयासमा अड्किएका छन्। फ्रेम, पाels्ग्रा, टायर र अन्य कम्पोनेन्ट सबै माउन्टेन बाइकमा बढी तौल गर्छन्।

माउन्टेन बाइकले कस्तो किसिमको भूभाग प्रयोग गर्दछ?

भूभाग प्रयोग गरियो। फोहोर ट्र्याकहरूमा सवारी गर्दै, चट्टानहरू माथि, ठाडो पासहरू र पक्की सडकहरूमा होइन। मुख्यतया प्रशस्त सडक वातावरणमा प्रयोग। डिजाइन सुविधाहरू। राम्रो कर्षण र आघात अवशोषण, अगाडि र पछाडि निलम्बन, टेराइनहरूको बिभिन्न प्रकारका लागि ge० गीरको गतिको लागि फराकि नब्बी टायरहरू।

माउन्टेन बाइक र नि: शुल्क सवारी बाइक बीच के भिन्नता छ?

त्यहाँ प्रयोग बाइकका विभिन्न प्रकारका डिजाइनहरू छन्। माउन्टेन बाइकको राम्रो कर्षण र सदमेय शोषण, अगाडि र पछाडि निलम्बन र 30० गियर वेग सम्म विभिन्न प्रकारका टेर्रेनहरू प्रयोग गर्न फराकिलो नाभी टायरहरू छन्। नि: शुल्क सवारी बाइकको वजनमा कम जोड छ र शक्तिमा बढी। डाउनहिल बाइकहरू बढी निलम्बन यात्रा छ।

यस श्रेणीमा अन्य प्रश्नहरू

Dmt साइकलिंग जुत्ता - हामी कसरी समाधान गर्छौं

DMT साइकल चलाउने जुत्ता कहाँ बनाइन्छ? डीएमटी इटालियन ब्रान्ड हो, जुन इटालीको भेरोना, इटालीको संस्थापक हो जसको संस्थापकको साइकल चलाउने जुत्तामा लामो इतिहास छ १ 1996 1996 in मा ब्रान्ड बनाउनु अघि। हाल, तिनीहरूको उत्पादन बोस्नियाको कारखानामा आधारित छ। डीएमटी कारखानाले १,8०० भन्दा बढी मानिसहरूलाई रोजगार दिन्छ र उनीहरू पनि नाइके ०.०7.०२.२०१6 को लागि खेल जुत्ता उत्पादन गर्छन्

जिम्मी जॉनसन साइक्लि। - अन्तिम गाइड

जिम्मी जॉनसन कुन बाइकमा सवारी हुन्छ? १ stock बर्ष पछि स्टक कारको पा wheel्छा पछाडि, २०२० डेटोना ०० जोनसनको लागि अन्त्यको सुरूवात हो। र यो सुरु हुन्छ, जॉनसन मन पराउँछन्, समूह सवारी संग। किट अप र उनको ट्र्याक एमोन्डाको शीर्ष ट्यूबमा आराम गर्दै, जोन्सन साइकल सेफ्टी .6. को लागि वार्षिक चैम्पियन्स सवारी पेडल गर्न लागेका थिए। २०२० г

साइकलिंग खेल हो - हामी कसरी समाधान गर्ने

के साइकलिंग एक वास्तविक खेल हो? साइकल, खेल, मनोरन्जन, वा यातायात को लागी साइकल को उपयोग। साइकलिंग को खेल पेशेवर र शौकिया दौड हो, जुन प्राय महाद्वीपीय यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका, र एशिया मा आयोजित छन्। साइकलको मनोरञ्जनात्मक प्रयोग यूरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा व्यापक छ।

Minute० मिनेट साइकलिंग कसरत - सम्भावित समाधानहरू

व्यायाम बाइकमा मैले कति लामो साइकल चलाउनु पर्छ? तपाईंको बाइकमा चढ्ने योजना बनाउनुहोस् र -०-60० मिनेट, हप्ताको -5--5 दिनको लागि सवारी गर्नुहोस्। प्रत्येक सवारीलाई न्यानो अपबाट शुरू गर्नुहोस्। -10-१० मिनेटको लागि ढिलो र सजिलो गतिमा पेडल। त्यसोभए आफ्नो गति बढाउनुहोस् ताकि तपाईं पसिना २ start start गर्न थाल्नुहुनेछ। २०२० г

Ftp को अर्थ साइकल - टिकाऊ समाधान

राम्रो FTP वाट के हो? लेखले दाबी गरेको छ कि एक विशिष्ट फिट साइकल चालकले २० मिनेट FTP (फंक्शनल थ्रेसोल्ड पोइन्ट) परीक्षणको लागि औसत रूपमा २ 250० देखि 300०० वाटसम्म क्र्याk्क गर्न सक्दछ, जबकि सामान्यतया औसत 400०० वाट।

साइकलिंग क्लीट स्थिति - कसरी समाधान गर्ने

म कसरी मेरो क्लीट स्थिति थाहा पाउन सक्छु? अधिक विशेष रूपमा यसको अर्थ यो हुन्छ कि क्लीट राख्नुपर्दछ त्यसैले १ एमटीपी जोन्टको केन्द्र (ठूला औंलाको आधार नक्कल) पेडल एक्सेलको बीचमा क्र्या armक हात अगाडि र आडम्बर र जुत्ता प्याडल स्तरमा राखिन्छ। यो क्लीट स्थिति मापनको लागि अधिवेशन हो। २०.०4.२०११