समय परीक्षण स्थिति - समाधान खोज्दै
समय परीक्षण स्थिति के हो?
हामी प्रायः वायु प्राप्तिको कुरा फ्री वाटको रूपमा गर्दछौं। तर यो पूर्ण रूपमा सत्य छैन, किनकि तपाई वास्तवमै उही उर्जाको साथ छिटो ड्राइभ गर्नुहोस् थप शक्ति प्राप्त गर्नुको सट्टा। तर त्यसो भए पनि, यदि उनीहरूले यसलाई सँभाल्न सक्छन् भने, धेरै व्यक्तिहरूले समय परीक्षण वा ट्रायथलॉनको लागि पनि समय परीक्षण परीक्षण बाइक किन्नेछन, यो छिटो हुन्छ भन्ने धारणामा जुन यो हुन सक्छ।
तर वास्तवमा यो बाइकको बारेमा मात्र होईन, यो तपाईंको पोष्टको बारेमा पनि छ। तपाईको नियमित रोड बाइकमा समय परीक्षण बारको साथ तपाई साँच्चिकै राम्रो एयरो टाइम परीक्षण स्थिति प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ। यस अवस्थामा हामीसँग नियन्त्रण टेक समय क्षेत्र एरो बार छ।
कारण यो छ कि उनीहरूले हामीलाई लेखमा यो प्रयोग गर्न आग्रह गरे। यस मामला मा यसको दायरा र समायोज्य को सहजता को लागी एक आदर्श परीक्षण समय बाइक फिट प्रदर्शन गर्न को लागी यो आदर्श बनाउँछ। मलाई यस लेखको लागि एक स्वयंसेवक चाहिएको थियो किनकि मलाई बोल्न र एकै समयमा प्रदर्शन गर्न यो अलि जटिल छ।
त्यसोभए मलाई आवश्यक छ, राम्रोसँग, मोडेल साइक्लिस्ट (स्न्यापिpping)। साइमन, स्वयंसेवक काम को लागी धन्यवाद। - ठिकै छ।
मलाई प्रायः नमूना साइकल चालक st को रूपमा उल्लेख गरिदैन। वास्तवमा, यो लर्डीले मेरो बारेमा भनेका कुनै पनि कुरा भन्दा निकै राम्रो छ, त्यसैले म यसलाई लिने छु - राम्रो, मलाई माफ गर्नुहोस् तपाई असाध्यै विचलित हुनुभयो किनकि तपाईले सयौं समय ट्रायल सेट अप र त्यसमा अधिक भार लिनुभएको हुन सक्छ। समय परीक्षण सकियो - त्यो हो तपाईको हो, एम्मा। मसँग रेसि b बाइकको साथ मेरा सबै वर्षहरूमा टाइम ट्रायल फिट थिएन, त्यसैले यो वास्तवमै एकदम चाखलाग्दो हुनेछ - तर तपाईंसँग समय छ तर समय परीक्षण बिना तपाईं पक्कै पनि एक पूरा पेशेवर साइकल क्यारियर हुनेछैन। - हो, होईन, मैले पाँच गरें। - पाँच? - मैले तिनीहरूमध्ये पाँच जनालाई बनाएँ।
ती मध्ये दुई वास्तविक समय परीक्षण बाइकमा थिए, तर कहिल्यै मलाई फिट गरिएको छैन कहिल्यै - वाउ, त्यो अविश्वसनीय छ। यो अधिक रमाईलो हुने थियो, तपाईं इमानदार हुनुहोस् --- झूट बोल्नुहोस्, यो सात छ। मैले भर्खर दुई सम्झें। - सात
तैपनि, तपाईं दुई हातमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ, तपाईंले गरेको समय परीक्षणहरूको संख्या। पूर्ण सुरुवाती होईन, त्यसैले यो पर्याप्त हुँदैन --- आठ, माफ गर्नुहोस्। मैले भर्खर एउटा कुरा मात्र याद गरें, किंग हाई लेक प्रो लगको भ्रमण।
माफ गर्नुहोस्, जे भए पनि, यो हो। वाचा धेरै होइन, यद्यपि, मैले भनेजस्तै, यो तपाईं रमाईलो हुन्थ्यो यदि तपाईं पूर्ण सुरुआत गर्नुहुने थियो किनकि म साइक्लोक्रस आधा-अपमानको बदला लिन चाहन्छु।
गुगल नक्शा साइकल यात्रा
तर, तपाइँलाई थाहा छ। (बीप) उग - यसले साइक्लोक्रस बाइक भन्दा टाइम ट्रायल बाइकबाट खस्दा धेरै चोट पार्छ, मलाई लाग्छ एम्मा। यो पक्कै पनि पर्याप्त छैन (गम्भीर) ।- होइन, ठीक छ, तर अझै।
मलाई लाग्छ यो एकदम चाखलाग्दो हुनेछ। हुनसक्छ हामी तपाईको स्थानीय KOM हरूबाट केहि समय काट्न सक्छौं यदि तपाई केही कुराको खोजी गरिरहनु भएको थियो। - म यसको लागि तयार हुनेछु।
र हो, भाग्यको रूपमा यो हुनेछ, म वास्तवमै यसलाई पछ्याउँछु। (खुशी संगीत) - ठिक छ, म तपाईंलाई थाहा छ तपाईं आफ्नो बाइक मा जम्प र व्यायाम जस्तै, सी। तर तपाइँले त्यो गर्नु अघि, आधारभूत प्रश्न सोध्नुहोस्, एक समय परीक्षण बाइकको पोइन्ट के हो - ठीक छ, यो एक बाइक हो जुन मेरो रेसि ra बाइक भन्दा छिटो हुन्छ। - हो।
एक्लो ड्राईभिंग, विशेष गरी। त्यहाँ केही महत्त्वपूर्ण चीजहरू छन्। मलाई लाग्छ एक समय परीक्षण बाइक को बारे मा तीन महत्वपूर्ण पोइन्टहरु छन्।
एउटा शरीरको अवस्था हो, एउटा बाइकको फ्रेम हो, र अर्को ह्याण्डलबारहरू - ठीक छ। - सहि। - म कृतघ्न लाग्न चाहन्न, एम्मा, तर यो स्पष्ट रूपमा तपाईको बाइक हो र त्यहाँ हामी दुईको बिचमा थोरै उचाईको भिन्नता छ।
यो केवल अलि अलि सानो देखिन्छ - हो र म स्वीकार गर्दछु यो सानो अलि सानो हुन सक्छ तर कुरा यो हो कि, समय परीक्षण बाइकको साथ यो एकदमै राम्रो छ कि एकदम ठुलो भन्दा सानो फ्रेम छनौट गर्नु राम्रो हुन्छ, त्यहाँ तपाईसँग धेरै स्वतन्त्रता छ। आन्दोलन को स्थिति सामने कम हुनु हो। यदि बाइक अगाडि धेरै उच्च छ, र म इमान्दार छु, मेरो लागि यो फ्रेम समय परीक्षणको लागि हुनेछ जुन म प्राप्त गर्न सक्दछु सब भन्दा सानो फ्रेम हो, अगाडि एकदमै अग्लो किनभने मलाई कम एरो स्थिति चाहिन्छ। यो तपाइँको लागि अलि अलि कम हुन सक्छ, तर हामी सँधै लामो डाँठ वा माथिपट्टि ढल्केको डाँठ प्रयोग गरेर माथि जान सक्छौं - ठीक छ - तपाईसँग आन्दोलनको अधिक डिग्री छ र हामी निश्चित रूपमा तपाईलाई गहिरो र एरोडायनामिक - प्यारा बनाउन सक्छौं। (उत्साहित संगीत) - शरीरको अवस्थाबाट सुरु गरौं, जुन मैले भनें, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारक भनेको तपाईले धेरै जसो हावा प्रतिरोध बचाउनु हो।
सब भन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा तपाईंको फ्रन्टल क्षेत्र कम गर्नु हो। फ्रन्टल क्षेत्र तपाईंको क्षेत्र हो जब फ्रन्टबाट देखिन्छ। धेरै राम्रो प्रत्यक्ष, साँच्चै - हो। - ठीक छ, तपाईं तल झर्नु पर्छ। - ल।
त्यसोभए यदि हामी फिटको बारेमा कुरा गर्छौं भने, के यो स्थिति जहाँ म मेरो धेरैजसो समय खर्च गर्दछु? - हो, ठीक। एरो स्कीमा तपाईको लागि कार्य गर्न चाहानु भएको स्थिति हो। तपाईं केवल ब्रेकमा हुनुहुनेछ जब तपाईं ब्रेक गर्नुहुन्छ वा कुनाहरू बाट बाहिर त्वादिनुहुन्छ।
र यस बिन्दुमा तपाईं सामान्य रूपमा धेरै ढिलो अगाडि बढिरहनु भएको छ, वा ब्रेक गर्दै गर्दा ढिलो गर्ने प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ, त्यसैले तपाईं त्यस्तो एरोडायनामिक हुनुपर्दैन। अब त्यहाँ केही समय परीक्षण कोर्सहरू छन् जुन फरक हुन सक्छ, तर सामान्यतया तपाईं त्यहाँ हुनुहुनेछ यदि तपाईं छिटो जानुभयो भने। यो स्थिति हामी काम गर्न चाहन्छौं। - सबै ठीक - सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, मैले भनेझैं शरीरको स्थिति।
तपाईको शरीरको अवस्थाको सब भन्दा महत्त्वपूर्ण पाटो तपाईको टाउको स्थिति हो। यो बताउन धेरै गाह्रो छ कि पवन सुरुnel परीक्षण बिना चाँडो के हो। तर हावाको सुरुnel परीक्षण बिना नै त्यहाँ औंठीको नियम रहेको छ: आफ्नो पछाडि र बमको साथ तपाईको हेड लाइन पुग्न कोशिस गर्नुहोस्।
पहिले तपाईंको बट र तपाईंको टाउकोको साथ लाइनमा तपाईंको पछाडि ल्याउनुहोस्। राम्रो। तपाईं आफ्नो टाउको देखि काँध र तल सम्म एक सपाट लाइन चाहनुहुन्छ।
हामी लगभग त्यहाँ छौं। तपाईं अगाडि अलि गहिरो जान सक्नुहुन्छ - म सक्दिन? मेरो यहाँ ठाउँ छ? - तपाईंसँग कोठा छ, हो, शानदार। फ्रन्टमा कम पुग्ने विन्दु भनेको तपाईंको फ्रन्टल क्षेत्र कम गर्न मात्र हो।
यो तपाईको शरीरको एरोडायनामिक ड्र्यागमा मात्र कारक होइन; त्यहाँ ड्र्याग गुणांक पनि छ - त्यसोभए तपाईको ड्र्याग गुणांक वास्तवमा के हो? - ड्र्याग गुणांक ड्र्याग समीकरणमा केवल गुणांक हो। त्यहाँ कुनै इकाई छैन। यो भारी हो, यो कुनै भौतिक चीज होइन, तर तपाईले यसको बारे सोच्न सक्ने तरिका आकारको सहजता हो।
जब हामी ड्र्याग मापन गर्दछौं, हामी अक्सर CDA मापन गर्दछौं। हामी यसको बारेमा कुरा गर्छौं। त्यो क्षेत्र को एकाइहरु छ।
तर CD ड्र्यागको गुणांक हो र A तपाईंको दायरा हो। हामी तिनीहरूलाई सँगै मापन गर्दछौं। तर यदि तपाइँ तपाइँको अगाडिको सेक्शनमा विभाजन गर्ने बारे सोच्न चाहानुहुन्छ, यो के प्रस्ट छ त्यो के हो।
यो तपाईंको आकार कत्तिको चिल्लो हुन्छ। आँसुको आकार जस्तो तपाई जस्तो हुनुहुन्छ त्यत्ति नै उत्तम। तपाईंको सतहहरू चिकना गर्नुहोस्, उत्तम।
यसैकारण हामी ओलम्पिकमा सुपर-उच्च टेक, फनकी ट्रायल स्क्रिनसूटहरू पाउँछौं, जहाँ मानिसहरूले थोरै तान्नको लागि धेरै पैसा खर्च गर्दछन्। तसर्थ, तपाईंको स्थिति तपाईंको ललाट क्षेत्र भन्दा बढि हो। कहिलेकाँही मानिसहरू भेट्टाउँछन् कि तिनीहरू अगाडि झन् गहिरो हुँदै जान्छन् र सानो फ्रन्टल क्षेत्र पाउँछन्, तर तिनीहरू वास्तवमै हावाको सुरुnel परीक्षणमा वा सडकमा हुँदैन किनभने यसले उनीहरूको आकार परिवर्तन गरेको हुनसक्दछ त्यसैले उनीहरूको ड्र्याग गुणांक वास्तवमै बढेको छ। - ठीक छ, वास्तवमा तपाईंसँग प्वाल छ जसबाट तपाईंले हावामा हिर्काउनुहुन्छ, तर वास्तवमा तपाईंको हावा प्रतिरोधको एक धेरै, मलाई सच्याउनुहोस् यदि म गलत छु भने, पछाडि उथलपुथलबाट उत्पन्न हुन्छ? - ठ्याक्कै, हो - तपाईंको ड्र्याग गुणांकले यहाँ के भइरहेको छ भनेर प्रायः सबै चीजहरूको बारेमा सोच्दछ।
र त्यो तपाईंको छालाको सूट हुनसक्दछ, कि त्यसले माइक्रोटर्बुलेन्स पैदा गर्दछ। यो मेरो बट हुन सक्छ जसले ठूलो अशान्ति उत्पन्न गर्दछ। - मलाई शंका लाग्छ यसले कारण बनाउछ, मलाई लाग्छ यो एकदम थोरै अशान्ति हुने छ। - तपाईं पनि राम्रो हुनुहुन्छ। - दोस्रो कुरा हामी एक समय परीक्षण बाइकको बारेमा सोच्न अक्सर एक समय परीक्षण फ्रेम हो।
यो भन्न सक्नु हुन्छ कि एरो फ्रेम कस्तो देखिन्छ। यसले केही वाटहरू बचत गर्दछ, तर वास्तवमा यो तुलनाको तुलनामा त्यति धेरै छैन त्यसैले हामी त्यसलाई अहिलेको लागि छोड्ौं। हामीसँग एक अर्बीया ओर्का एरो छ, तर मलाई लाग्छ कि यो तपाईंको लागि तपाईंको समयको ट्रायल जितेर तपाईंको टाउकोको स्थिति भन्दा कम महत्त्वपूर्ण हुँदैछ।
अन्तमा ह्याण्डलबारहरू। हामी अक्सर ह्यान्डलबारहरूको बारेमा सोच्दछौं कि पाठ्यक्रमको परीक्षणको क्रममा गहिरो जानको लागि, तर एरो बारहरूको बारेमा अन्य चीज तंग र कम हुँदै गइरहेको छैन, यो तथ्य यो हो कि यसले अधिकांश मानिसहरूलाई उच्च स्थानमा धकेल्दा बढी सहज हुन्छ। बूँदाहरू समात्नु भन्दा लामो अवधिको लागि वाटहरू किनभने तपाईं आवश्यक रूपमा आफ्नो हातको मांसपेशीहरूको कम प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जसले तपाईंलाई तपाईंको खुट्टाको मांसपेशिको लागि अधिक ऊर्जा दिन्छ। (संगीत संग upbe) अब हामी के खोजिरहेका छौं थाहा छ।
एक एरो स्थिति को क्रमबद्ध को मुश्किल विवरण मा प्रवेश गरौं। सर्वप्रथम हामीले हडताल गर्नुपर्नेछ, गहिरो अगाडि जानुहोस् किनकि हामीले खोज्ने पहिलो चीज यही हो, यो कुहिनो उचाइको बारेमा हो, किनकि तपाईंको कुहिनो उचाईले तपाईंको काँधको उचाई परिभाषित गर्दछ, तपाईंको पछाडि उचाइ परिभाषित गर्दछ, तपाईंको टाउको उचाई परिभाषित गर्दछ। यो वास्तवमा धेरै राम्रो देखिन्छ - हो? - सुपर सहज देखिँदैन, तर छैन।
के तपाईंले पेडल गर्न सक्नुहुन्छ जस्तो लाग्यो? - यो गरे। यस्तो लाग्यो कि मैले पेडल गर्न सकें। मेरो साना साना काँधहरु को लागी एक सानो चोट लाग्यो। - साँच्चै? - हो।
तपाईं धेरै कमजोर हुनुहुन्छ। र मलाई अलि अस्थिर भएको छ। - हो, त्यसोभए तपाईं अगाडि अलि बढी स्थान चाहानुहुन्छ? - म गहिरो जान सक्दछु र मलाई लाग्छ म मेरो गियर लिभरहरू बाहेक अरू केहि समात्न सक्छु। (खुशीको संगीत) जब हामी पोलको उचाई र स्कीको पहुँचमा समायोजन गर्छौं, कोणको बारेमा के हुन्छ? किनभने यो स्पष्ट रूपमा परिवर्तन हुन्छ तपाईंले स्क्रूहरू ढिलो गर्ने साथ - राम्रो बिन्दु।
यी डण्डहरूमा ठूलो मात्रामा समायोज्यता छ जुन ठूलो छ। स्किजको कोण प्राय जसो सान्त्वनाको बारेमा हो र तपाइँ कस्तो महसुस गर्नुहुन्छ, कसरी शक्ति कम गर्ने। केही व्यक्तिहरूले ए changing्गल परिवर्तन गर्दा उनीहरूलाई तिनीहरूको काँधको स्थिति सार्न र उनीहरूको फोक्सोमा बढी हावा लिन मद्दत पुर्याउँछ - उनीहरूसँग मूल रूपमा सास फेर्न बढी कोठा हुन्छ।
तर सामान्यतया, प्रायः व्यक्ति प्रायः तेर्सो हिड्न सक्छन्। र यसले वास्तवमै तपाईंको फ्रन्टल क्षेत्र परिवर्तन गर्दैन, र यसले सायद तपाईंको ड्र्यागलाई यति परिवर्तन गर्दैन। तपाईको कुहिनो स्थिति बाहिरबाट फेर्नुहोस्, त्यसैले तपाईको कुहिनोको चौडाइ, यसले केही फरक पार्न सक्दछ।
हामीले यहाँ तीनवटा स्क्रू होलहरू पाएका छौं जुन कुहिनो एकदम थोरै संकुचित हुँदै गयो। यद्यपि यो सामान्यतया तपाईको हिप्स भन्दा धेरै संकुचित हुने धेरै मतलब राख्दैन किनकि जब तपाई अगाडिबाट तपाईको आकारको बारेमा सोच्नुहुन्छ, जब तपाईको कुहिनो तपाईको हिप्ससँग मिल्दो छ, हावाको लागि त्यो आकार हो। तर त्यो पनि विस्तृत प्रकारको हो जुन पवन सुरु windबिना मापन गर्न गाह्रो हुन्छ।
वास्तवमा तपाईंको कुहिनोलाई असर गर्ने तपाईंको स्थिरता र क्रस बतास हो। मेरो कुहिनो हावाको सुरुnelमा धेरै नजिक थियो। तर म यो सडकमा ड्राइभ गर्न सक्दिन किनकि अलिकता क्रस बतास र मलाई लाग्यो कि म खस्दैछु।
वास्तवमा, मैले सायद यो लगभग एक पटक गरेको थिएँ। म थोरै फराकिलो कुहिनोबाट सुरू गर्छु किनकी म बढी विश्वस्त हुन सक्छु र डर बिना मेरो शक्ति कम गर्न सक्छ। हामी जानुहोस्, हामीले त्यसलाई एक इन्च ईन्टरमा राख्यौं जुन तपाईलाई अगाडि अलि गहिरो बनाउँदछ।
हामीले एरो स्कीलाई अगाडि सारेका छौं, जसले तपाईंलाई अलि बढी छाती ठाउँ दिन्छ जहाँ तपाईं प्याडल गर्न सक्नुहुन्छ। कस्तो लाग्छ? यो मलाई साँच्चिकै राम्रो देखिन्छ। तपाईंको पछाडी वास्तवमा सपाट छ।
मलाई लाग्छ यदि तपाईं आफ्नो टाउको कम राख्न चाहनुहुन्छ भने तपाईं सक्नुहुन्छ। तिम्रो घाँटी पछाडि राम्रो छैन, म स्वीकार गर्दछु। तर, केवल पहिलो प्रभावको लागि, यसलाई कस्तो लाग्छ? - ठीक छ।
यो वास्तव मा उल्लेखनीय सहज महसुस। तपाईंको रेसि bike बाइकमा यो स्थान लिने जस्ता कुरा, जसमा तपाईं ह्याण्डलबारहरूमा सन्तुलन गर्दै हुनुहुन्छ। यो मात्र हो, तपाईसँग धेरै नियन्त्रण छ र तपाई वास्तवमै एकदम सुरक्षित महसुस गर्नुहुन्छ र तपाईमाथि वास्तवमै भरोसा राख्न सक्नुहुन्छ - यदि तपाई अगाडि बढ्न चाहानुहुन्छ भने हामीसँग फरक स्टेम छ तर तपाईले राम्रो महसुस गर्नु भएमा हामी सायद छोटो पाउनेछौं अब स्टेमलाई अहिले नै राख्नुहोस्। - हो।
मलाई लाग्छ यो अलि अनौंठो छ कि म ride mill मिलिमिटर स्टेमको साथ ride 47 सवारी गर्दछु। - र तपाईं धेरै राम्रो देखिनुहुन्छ। - र म उल्लेखनीय सहज महसुस। - एउटा कुरा यहाँ उल्लेख गर्न लायक छ जब हामी कुहिनो उचाईको बारेमा कुरा गर्छौं जब हामी तपाईंलाई एकदमै कम पाउँदछौं र मलाई लाग्छ कि तपाईं अगाडिको नजरबाट धेरै राम्रो देखिनुहुन्छ।
हामी लगभग ठाडो माथिल्लो हतियारको साथ समय परीक्षणमा पछाडि कोहनीको स्थिति बारे पनि सोच्दछौं। यदि म अगाडि अगाडि बढें, जुन हावाको सुरु on परीक्षणको बारेमा केहि मामलाहरूमा बढी वायुगतिकीय थियो, म धेरै अस्थिर महसुस गर्थें किनकि मेरा हतियारहरू एकदम सिधा थिए र मलाई लाग्थ्यो कि म क्रस बतासको वरिपरि उडाइरहेको छु। म टाउको स्थितिमा पुग्ने थिएँ, जुन एकदम महत्त्वपूर्ण छ।
आसनको बारेमा सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा टाउकोको स्थिति हो। निर्णायक कारक तपाईं आफ्नो टाउको पकड गर्न सक्छन् कसरी कम छ। यसले तपाईको घाँटी कति लामो र कत्ति लचिलो छ, तपाईको भौौं कति ठूला छन् (गिग्लि)) ।- हो, मैले वास्तवमै याद गरें कि वास्तवमै मैले देख्न सक्दिन किनकि मेरो भौंहरू बाटोमा छन्। - हो, र सक्षम हुँदै हेर्न वास्तवमै धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
पर्याप्त तनाव लिन सक्दैन, यो टर्बोमा एक चीज हो, तर सुरक्षा सडकमा सब भन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो। सडकहरू प्राय जसो दौडका लागि बन्द हुँदैनन्। तपाई सुरक्षित हुनुभएको कुरा सुनिश्चित गर्न जत्तिकै महत्त्वपूर्ण हुनुभएकोले तपाईले हेर्नु पर्छ। - हो, हो, होईन, म साइकललाई साइकलको सब भन्दा महत्वपूर्ण आसन मान्दछु ।- घाँटीमा भएको S-curve को माध्यमबाट तपाईको टाउको तल झार्ने एउटा तरीका छ र तपाई कहाँ जाँदै हुनुहुन्छ भनेर।
त्यो अत्यन्त असहज छ। - हो त्यो हो। - हो, यो भयानक छ।
तपाईले अवलोकन गर्नका लागि टाढा सम्म हेर्नु पर्छ। म भेट्टाउँछु कि वास्तवमै कठिन परीक्षाको अन्तमा, मेरा आँखाहरू मेरा भौहौंहरू मार्फत यति कडा देख्दा चोट पुर्याउँछन्। रमाईलो लाग्दछ, हैन त? - हो।
मलाई लाग्छ मेरो एरो हेलमेटमा मेरो भिस्सर छ, त्यसैले यदि मेरो निधारमा झिम्काइएको छ भने त्यसले केही फरक पार्दैन किनकि वास्तवमा यस्तो हुदैन --- ती झुर्रीहरू कतैबाट आउँदैनन् (हाँसे)। - उह, सहि, ठीक छ .- के तपाईं एरो हेलमेटको प्रयास गर्न चाहानुहुन्छ? - हो, कृपया - उत्तम। (आनन्द संगीत) मलाई थाहा छ म शीर्ष टाउकोको स्थिति माथि गर्दैछु, तर यो वास्तवमै तपाईंको एरो स्थितिमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कारक हो।
मलाई थाहा छ किनकि मैले हावाको सुरुnelमा नम्बरहरू देखेको थिएँ। एक इन्च मात्र एक इंच अरू केहि तुलनामा तपाईंको प्रतिरोध मा एक ठूलो भिन्नता बनाउन सक्छ। अब जब साइमनले एरो हेलमेट लगाएका थिए, हामी अर्को कुरा पनि देख्न सक्छौं, त्यो हो कि ऊ तल हेर्दा, उदाहरणका लागि, हेलमेटको टुप्पो चिप्लिरहेको छ।
महिलाको बाइक काठी दुख्ने
त्यो इष्टतम होइन। अर्को तर्फ, यदि उसले आफ्नो भौंबाट आफ्नो ध्यानपूर्वक प्रशिक्षित आसनमा हेर्छ भने यसले हेलमेटको टुप्पोलाई तल राख्छ। एयरो हेलमेटको पुच्छलले यसको टाउको र पछाडि बीचको अन्तर प्रभावकारितामा प्रभाव पार्दछ र हामी यही गर्न चाहन्छौं।
यो एरो हेलमेटको पोइन्ट हो। यदि तपाईंले पछाडि टिप कम गर्नुहुन्न भने एरो हेलमेट लगाउनुको कुनै मतलब छैन। तपाईं पनि बाहिर जानु पर्छ र त्यो पनि ट्रेन।
यो विशेष गरी सुविधाजनक छैन। यो त्यति रमाइलो छैन। कसैलाई पनि एयरो हेलमेट प्रशिक्षण यति धेरै मनपर्दैन, तर यो वास्तवमै महत्त्वपूर्ण काकी हो, उदाहरणका लागि, म त्यहाँ बाहिर गएँ मेरो जर्सी मुनि चुम्बकीय चिपकने र मेरो एरो हेलमेटको पछाडिको १०-टुक्रामा, म तिनीहरूलाई सँगै क्लिप गर्नुपर्नेछ। र यस्तै घुमाउरो जस्तो तपाई गम्भीर हुनुहुन्छ? - हो।
यो धेरै रमाइलो थिएन। - म सोच्न थाल्छु कि त्यो समय परीक्षण एकदम रमाईलो छैन। मेरो आँखाको चोट - माफ गर्नुहोस् ।- मैले सोचें कि यसले अरूलाई चोट पुर्याउँदछ, तर हैन, यो मेरा आँखाका गोबरहरू हुन्। (चर्को हाँसो) - के तपाईंले याद गर्नुभयो, सीआई, तपाईंसँग १55 वटा क्र्या5्क्स छ किनकि तपाईं मेरो बाइकमा हुनुहुन्छ? मैले यो महसुस गरें, भावनाको कारणले होईन, किनकि मैले अहिले सम्म प्याडलमा कदम चालेको छैन, तर १ 165-मिल क्र्याks्कको साथ तपाईं अन्तमा धेरै क्र्याk्क पाउनुहुन्छ जुन तपाईं वास्तवमै हुनुहुन्न।
हैन? - त्यसैले म संग छ। मैले यो याद गरेन। म लामो समय मा कुनै पनि अब क्रन्क चढेको छैन।
ठिकै छ, यो एक सानो कुरा हो किनकि तपाईं मेरो बाइकमा हुनुहुन्छ, तर धेरै व्यक्तिलाई वास्तवमै छोटो समय परीक्षण क्र्याk्को प्रयास गर्नु लायक ठान्छ किनकि यसले घुँडा तल पेडल यात्राको माथि राख्छ। - १.80० मिटरमा, मानौं १ 185 185 सेमी, म १ 165 लाई विचार गर्नेछु।
त्यसोभए १ what whats तपाईं के विचार गर्नुहुन्छ? - मैले १55 को प्रयास गरे। तिनीहरू वास्तवमै मेरो लागि राम्रोसँग गएका थिएनन्। मलाई लाग्छ कि मैले कहिले पनि समन्वय पाइन।
तर म धेरै ड्राइभरहरू चिन्छु जो म भन्दा अग्लो छन्, जसले १55 को लागि गएका थिए र मेरो सवारहरू जो १s० भन्दा लामो थिए। मलाई लाग्छ तपाईं वास्तवमै लामो ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। Funnily पर्याप्त, मेरो पहिलो विश्व चैम्पियनशिप समय परीक्षण।
मेरो टीम, जुन राम्रो थियो, वर्ल्ड कपको लागि मेरो समय परीक्षण बाइकलाई भेला गरे र लामो क्र्याक स्थापना गरे, मलाई भन्यो, हामीले तपाईंको बाइक एम्मामा १ 175 क्र्या cक थपेका छौं, ताकि तपाईं समय परीक्षणको लागि अझ धेरै गर्न सक्नुहुनेछ। । म पूरै दुविधामा परेको थिएँ, ठीक छ, म निश्चित छु कि अब क्र्याran्कले तपाईलाई बढी शक्ति दिँदैन, उनीहरूले तपाईलाई बढी टोक़ दिन्छन्, यो समान कुरा होइन। दोस्रो, यदि उनीहरूले तपाईंलाई अधिक शक्ति दिन्छ भने तपाईं किन तिनीहरूलाई सडक दौडमा प्रयोग गर्नुहुन्न? रोड रेसि।।
जे भए पनि, यो एक मिथक हो कि लामो क्र्याks्कसँग बढी शक्ति हुन्छ। तपाईंसँग अधिक टोक़ छ। तर मलाई लाग्छ समय परीक्षणमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा भनेको तपाईंको स्थिति र प्याडल राम्रोसँग राख्नु हो।
यदि तपाईंलाई छोटो क्र्या need्क चाहिन्छ भने, म एउटालाई प्रयोग गर्न डराउँदिन। (आनन्द संगीत) जब हामी तल कोष्ठ क्षेत्र मा तल छौं, हामी Q कारक, साइमनको बारेमा कुरा गरौं। बाइक फिटिंग s मा सँधै छलफल हुँदैन, तर यसले एयरो गेन्समा महत्त्वपूर्ण परिवर्तन गर्न सक्दछ किनकि यसको मूलमा क्यू-फ्याक्टर भनेको तपाईंको खुट्टा कत्तिको टाढा छ।
जब तपाईं फ्रन्टल क्षेत्रको बारेमा सोच्नुहुन्छ यसले ठूलो फरक पार्न सक्छ, विशेष गरी यदि तपाईंको खुट्टा कताई कता छ भने, किनकि उनीहरूले वास्तवमै अझ बढी गडबड सिर्जना गरिरहेका छन्। तपाईले क्यू कारक कम गर्न सक्नुहुन्छ जुन सानो क्र्याक फ्याक्टरको नजिक छ जुन सानो मोटर स्प्यान्डलको साथ प्याडल प्रयोग गरेर बाइक फ्रेमसँग नजिक छ - तपाईं आफ्नो क्लियटहरू यसमा सार्न सक्नुहुनेछ भन्ने म सोच्छु - ठ्याक्कै, हो, तपाईं आफ्नो क्लियट्सलाई स्लाइड पनि गर्न सक्नुहुनेछ। यो सजिलो तरीका हो।
जे होस्, तपाईको जुत्ता क्र्याकको बिरूद्धमा समाप्त हुँदैन, किनकि यो सामान्यतया बाइकमा पावर ट्रान्सफर गर्ने खराब तरीका हो। - सम्भवतः त्यहाँ तपाईको वास्तविक बाइकमा आरामदायी दृष्टिकोणबाट फिट पनि छ (कम्बल) किनभने क्यू कारकले तपाईको आईटी ब्यान्डको कारण घुँडा दुख्नेमा वास्तविक प्रभाव पार्दछ। - विशाल, हो, ठीक।
धेरै व्यक्तिहरू एयरोडायनामिक रूपमा सवारी गर्दछन् क्युन क्यू कारकको सर्तमा उनीहरू क्यानिन गर्न सक्दछन् र त्यसपछि उनीहरूले घुँडा दुख्ने, हिप दुख्ने पाउँदछन्। तपाईं यी चीजहरूमा धेरै सावधान हुनु पर्छ। पेडलहरू र क्लिएटमा साना समायोजनहरूले तपाईंको महसुसमा ठूलो फरक पार्दछ ।- तपाईं मूल रूपमा ठूलो Q घटनामा तपाईंको Q कारक घटाउन सक्नुहुन्छ र त्यसपछि केही मिनेटहरू पछि दौडनुहुन्न ।- तपाईं त्यो गर्न सक्नुहुनेछ।
व्यक्तिगत रूपमा, म त्यो जोखिम लिने छैन। मलाई लाग्छ तपाईंको स्वास्थ्य बढी महत्त्वपूर्ण छ (चकहरू)। ठिक छ, तपाईलाई लाग्छ तपाईलाई राम्रो लाग्छ, सी।
कस्तो लाग्छ? - ठिक छ, म पक्का निश्चित छु कि यस स्थानमा म कत्ति बल लिन सक्छु। त्यसोभए त्यो राम्रो छ। तर म झूट बोल्दैछु, यस छोटो समयमा पनि, मेरो काँधले मलाई जीपको एक सानो बिट दिन्छ।
मेरो आँखाका बलहरूले मलाई निश्चित जिप दिए। शायद मेरो घाँटी पनि। त्यसैले मलाई लाग्छ कि म यस स्थितिमा धेरै समय खर्च गर्दछु मैले यसलाई प्रयोग गर्नै पर्छ।
जे सुकै होस्। तपाईको बाईक वरिपरि देखाउनुभएकोमा धेरै धेरै धन्यबाद। निष्पक्ष हुनको लागि, म साँच्चिकै समय परीक्षणहरू गर्न धेरै प्रेरित हुँ।
आंशिक रूपमा किनकि तपाईंले मलाई आत्मविश्वास दिनुभयो, यो तपाईंले भन्नुभयो मेरो स्थिति ठीक छ, र आंशिक रूपमा किनकि म अझै पनि तुलनात्मक रूपमा प्रतिस्पर्धी छु र यो जस्तो देखिन्छ --- मलाई लाग्छ तपाईं अवश्य बनाउनुहुनेछ। म तपाईं साँच्चिकै टाइम ट्रायल गरिरहेको हेर्न चाहन्छु ताकि तपाईं उनीहरू सबैलाई चल्न सक्नुहुन्छ। यो काममा एक GCN लेख हो - ठीक छ, अब हामी जाऔं।
यस कोठामा ध्यान दिनुहोस् जब म हताश भई काम गर्दैछु। - अधिक, तपाई कम्युटबाट १० मिनेट जति राम्रो लिन सक्नुहुनेछ, मलाई लाग्छ। - ठिकै, यो अझ आकर्षक छ नि, होइन र? - ओछ्यानमा अधिक समय। - दयालु।
र के म कम प्रो-बाइकले काम गर्दै जाँदा राम्रो छैन? - धेरै राम्रो छ। - हो सहि। ठिकै छ धन्यवाद एम्मा।
कृपया हामीलाई एउटा ठूलो औंठा दिनुहोस्। त्यो गम्भीर खोजी हो। र साथै, यदि तपाईं यी मुख्य अभ्यासहरू केहि गर्न चाहानुहुन्छ, एम्मा, तपाईंले उनीहरू मार्फत हामीलाई निर्देशित गर्नुभयो। - हो - हामीसँग त्यहि विषय मा एक लेख छ।
तपाइँ कसरी एक समय परीक्षण स्थिति सेट गर्नुहुन्छ?
मैले उल्लेख गरे झैं TT / Tri को उद्देश्यस्थितिसवारलाई बाइकमा सवार एक एरोडायनामिक आसन ग्रहण गर्न अनुमति दिनु हो, जसद्वारा उनीहरूको पेल्विस र काँधहरू मेलबलिमा अगाडि घुम्छन्। यो अगाडि रोटेशन एक भाग हो कि असुविधा पैदा गर्दछ।
तपाइँ कसरी एक राम्रो TT स्थिति प्राप्त गर्नुहुन्छ?
एक आक्रामक को लागीस्थितिएक शीर्ष-स्तर ट्रायथलीट वा सडक दौडको लागि उपयुक्तसमय परीक्षणघटना, कुहिनो प्याडको माथि काठीको मध्य-पोइन्ट तल कम्तिमा पूर्ण मुट्ठी चौंडाई हुनुपर्दछ (धेरै जसो मुट्ठी। सेन्टिमिटर हुन्छ)। अक्सर यी एथलीटहरू एक १०-२० सेन्टिमिटर काठीको साथ कुहिनो प्याड ड्रपमा अप्टिमाइज गर्न सकिन्छ।
म कसरी एरो स्थिति सेट अप गर्न सक्छु?
आफैलाई स्टक गर्नुहोस्:स्थानप्याडमा तपाईंको हत्केलाहरू तपाईंको कोहनीको अगाडि मात्र ताकि पाखुरा तपाईंको फोरमर्सको फराकिलो, मांसपेशी सेक्सनमा आराम गर्नुहोस्। यसमास्थिति, तपाइँको कानहरू सीधा तपाइँको कुहिनो माथि हुनुपर्दछ। यदि तपाइँसँग छोटो धड छ भने, तपाइँले फेला पार्न सक्नुहुन्छएयरोबारहरू यो प्राप्त गर्न अलि धेरै अगाडि छन्।।। २०१०
कसरी बाइक चेन प्रतिस्थापन गर्ने
समय परीक्षण बाइक को लागी प्रयोग गरीन्छ?
के होसमय परीक्षण बाइकवाट्राइथलोन बाइक?समय परीक्षण बाइकहरूविशेष रूपमा घडीको बिरूद्धमा सवारीको मागको लागि डिजाइन गरिएको हो, सामान्यतया चापलुसी भूभागमा जहाँ जित्ने र हराउने बीचको भिन्नता प्राय: केही सेकेन्ड मात्र हुन्छ।
तपाईं एक TT बाइक मा ट्रेन गर्नु पर्छ?
समय परीक्षण बाइकहरूसमूह सवारीका लागि पनि राम्रो छैन किनकि अरु कसैको पछाडि क्लिपिंग गर्ने क्षमताको कारण र जब पिल अप हुन्छतपाईंतपाइँको एरो बारमा हुनुहुन्छ। त्यसो भएप्रशिक्षणतपाइँको माTT बाइकएकान्त खोजी हुन सक्छ। जाडो को समयमातपाईंशायद राम्रोसँग प्रयोग गरेर राम्रोरोड बाइकआउटडोर सवारीको लागि।१ २०२०।
TT MTB के हो?
एक समय परीक्षण साइकल एक रेसि b साइकल हो जुन घडीको बिरूद्धमा व्यक्तिगत रेसमा प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो। सडक बाइकको तुलनामा, समय परीक्षण बाइक बढी एरोडायनामिक छ, छोटो व्हीलबेस छ, र सवारलाई साइकलको अगाडि राख्छ। यो या त ठोस डिस्क वा जोडिएको पाels्ग्रा हुन सक्छ।
एरो बारहरू कति टाढा हुनुपर्दछ?
मसँग क्लिप-अन छएरोबारहरूत्यो लगभग inches इन्च माउन्ट गरिएको छअलगमुख्यतया किनभने मेरो बाइक कम्प्यूटर माउन्ट गरिएको छनजिकमेरो हेडसेटमा। मैले एक बर्ष भन्दा बढि प्रशिक्षित र रेस गरेको छु र यस सेटअपमा सहज छु।०.2.२१.२००8
के एक समय परीक्षण बाइक छिटो छ?
यस गतिमा, बचत द्वारा प्रदान गरिएकोसमय परीक्षण बाइकशट 5..9 प्रतिशत २१ वाटकोछिटोAIR भन्दा पट्टिमा क्लिपको साथ, s 55 सेकेन्डको बचत: प्रतिस्पर्धी परीक्षकको लागि मूल्यवान मिनेट।
के तपाई सडकमा टीटी बाइक चलाउन सक्नुहुन्छ?
ट्राई/समय परीक्षण बाइकभित्र अनुमति छैनसडकदौड र दान मा एक संकेत संग जो कोहीले टाढा छन्सवारी/ संगठितरोड सवारी।तपाईंतपाईको स्थानान्तरण वा कुनै पनि स्थितिमा भ breaking्गको लगभग पर्याप्त नियन्त्रण छैनतपाईं'गौरवशाली skewers गधा मा दर्साई भयोयदिकोही अगाडीतपाईं।२। २०१।।
कसरी एक समय परीक्षण स्थिति सामान्य स्थिति भन्दा फरक छ?
केही व्यक्तिहरू विश्वास गर्दछन् कि विशिष्ट समय परीक्षण स्थितिले पारंपरिक साइकलिंगका लागि धेरै फरक मांसपेशी समूहहरू प्रयोग गर्दछ। यो बाहु र काँधको मांसपेशीहरूको बारेमा सत्य हुन सक्छ तर यदि तपाईं एक रोड साइकल चालकको कुञ्जी anatomical कोणको आक्रामक 'ड्रपमा' TT आसनको स्थितिसँग तुलना गर्नुहुन्छ भने तिनीहरू धेरै समान हुन्छन्।
म कसरी मेरो समय परीक्षण स्थिति सुधार गर्न सक्छ?
प्रयास गर्न र अधिकतम समय परीक्षण स्थिति प्राप्त गर्न म एक विन्ड टनेलमा गएँ। यसले विभिन्न स्थानहरूमा एरोडायनामिक ड्र्यागको परीक्षण गर्यो। यसले स्थिति पत्ता लगाउन सहयोग पुर्यायो जसले एरो ड्र्यागलाई पर्याप्त रूपमा कम गर्यो। नतिजाको रूपमा, मेरो समय परीक्षणहरूका लागि खस्कियो। जब इष्टतम समय परीक्षण स्थिति पत्ता लगाउँदछ, यो केवल वायुगतिकीय मात्र महत्वपूर्ण छैन।
के साइकलिंग मा एक राम्रो समय परीक्षण बनाउँछ?
राम्रो (द्रुत) समय परीक्षणले तीन चीजहरू पावर, स्थिति, र प्यासि takes लिन्छ। सबै तिनै समान महत्त्वका छन्। तपाईं धेरै शक्ति उत्पादन गर्न सक्नुहुनेछ, यद्यपि बाइकमा कमजोर स्थिति वा विपरित रूपमा 'बनाउन वा यसलाई तोक्न' सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, तपाईं उप-इष्टतम प्यासि by द्वारा तपाईंको सबै शक्ति खेर फाल्न सक्नुहुन्छ।