टीम आकाश प्रायोजकहरू - कसरी निर्णय गर्ने

टीम स्काईलाई अब के भनिन्छ?

(खुसी रक संगीत) - पछिल्ला पाँच मध्ये चार टूर डे फ्रान्सले जित्यो र उनीहरूको सीमान्तिक जीतको दर्शन जता जता जता जता जता पनि जिएसएनमा समग्र खेलमा, हामी विश्वास गर्दछौं कि टीम स्काई मौलिक साइकलमा परिवर्तन भएको छ। र यो कसरी काम गर्दछ भन्ने यहाँ छ। हामी सही छौं? हामीलाई तलका टिप्पणीहरूमा थाहा दिनुहोस्।

जाऔं (upbeate Rock music) टीम स्काईको व्यवस्थापन टीम टोलीको सफलताको ठूलो हिस्सा रहेको छ, विशेष गरी डेभ ब्रेल्सफोर्ड जो अप्रिल २०१ 2014 सम्म ब्रिटिश साइक्लिंगका निर्देशक पनि थिए। ब्रिटिश साइक्लि the संगठन हो जसबाट टीम स्काई पछाडि धेरै विचार र दर्शनहरू छन्। उत्पन्न भयो र पहिले विकसित गरियो। 'सीमान्तिक प्राप्ति' सम्भवतः टिम स्काईमा भएका सबैले सुन्न नसक्ने शब्द हो, तर यसले काम गर्‍यो।

टोलीले सुधारको लागि यस खोजमा कुनै कसर छोडेको छैन, लागत जतिसुकै सानो वा ठूलो भए पनि। यद्यपि यी विचारहरू साईकलिंग विश्वमा अरू धेरैले सुरुमा हाँसोमा उडाएका थिए, र राम्रो उदाहरण टर्बो प्रशिक्षकहरूमा वार्मिंग र वार्मिंग गर्नु अगाडि र सडक दौडहरूको बारेमा, तपाइँ अब टीम स्काईबाट पहिलो विचारहरू देख्नुहुन्छ जुन अरू धेरैले अपनाएका थिए। साइकल चलाउने संसार र टोली यसको गौरवमा विश्राम लिने छैन। गत बर्ष मल्लोर्कामा उनीहरूको विस्तृत प्रशिक्षण शिविरहरू पछि हामीले सर डेभ ब्रेल्सफोर्डसँग भेट्यौं।

यहाँ हामीले के भन्नु पर्ने छ - यो खेलको प्रकृतिका कारण हामी धेरै कम कम एक मात्र समूहको रूपमा आउँछौं, त्यसैले धेरै जसो हामी एकअर्कालाई देख्छौं, प्रत्येक दौडमा सानो समूह, तर पूरै प्राप्त गर्न गाह्रो छ। सँगै समूह त्यसैले हामी साँझमा धेरै काम गर्ने कर्मचारी समूहको रूपमा समय खर्च गर्दछौं। यसैले हामी योजना गर्दछौं, मलाई थाहा छैन, हाम्रा सबै खेल विज्ञान हस्तक्षेपहरू र हामी कसरी गर्छौं हामी प्रदर्शन र समर्थन भन्छौं।

हामी रेसि program कार्यक्रम गर्न गइरहेका छौं, तपाईंलाई थाहा छ, हामी यो गर्न जाँदैछौं, मलाई थाहा छैन, हामी सबै सँगै मेकानिक्स छ र हामी उनीहरूले कसरी काम गर्छौं हेर्ने छौं, यस्तै प्रक्रियाहरू। तपाईंसँग त्यहाँ सबै स्वाानिजहरू छन् र तपाईं यसो भन्नुहुन्छ, 'हामी यसरी काम गर्ने छौं।' हामी सबै कुराको योजना बनाउँदछौं। - ब्रेल्सफोर्ड विशेष गरी मुख्य प्रशिक्षक टिम केरिसनको सम्बन्धमा भर्ती गर्नमा सिपालु थिए।

क्यारिसनले २०१० टोलीसँग बिताए तर यस्तो भूमिकामा जहाँ उनले सिके र देखे र उनको सोच्ने कोचिंग पृष्ठभूमिले साइकलको भूमिकामा कसरी लागू गर्न सक्छ भन्ने बारे सोचे केरिसन अहिले साइकलिंगको विश्वकै सम्मानित प्रशिक्षकहरु मध्ये एक हो र टोली स्काईले उनीहरुको नाम लिने चार टुर डे फ्रान्सको जीतमा ठूलो भूमिका खेलेको छ। (उत्साह जाज संगीत) यो कुरा भन्न उचित छ कि त्यहाँ टोली स्काईले ब्रिटिश साइक्लिंगले भेलोड्रोमको अत्यन्त नियन्त्रित वातावरणमा रोड रेसिंगको कन्ट्रोल र खुला वातावरणमा के गरिरहेको छ भनेर लागू गर्न खोजेको भन्दा त्यहाँ केहि सन्देहिकहरू भन्दा बाहिर थिए।

र एक बर्ष वा त्यो भन्दा धेरै लागी, तिनीहरू आफैंले पनि श it्का गर्न थाले। जे होस्, तिनीहरूले चाँडै नै शंकास्पदहरू गलत थिए भनेर प्रमाणित गरे। २०१२ टुर डे फ्रान्समा भाग लिनुहोस्।

तिनीहरूले पत्ता लगाए कि आरोहणको शीर्षमा पुग्न सब भन्दा द्रुत, सब भन्दा कुशल तरीका छिटो तर स्थिर गतिमा सवारी गर्नु हो, त्यसैले उनीहरूले समय परीक्षणबाट ब्राडली विगिन्सको वरपर बलियो पर्वतारोहीहरूको टोली निर्माण गरे। भिन्सेन्जो निबाली जस्ता सवारहरूलाई आक्रमण गर्दा गति परिवर्तन भयो र सडकमा उक्लियो, टोलीले यस्तै गति जारी राख्यो र चाँडै ती सवारहरूलाई फिर्ता ल्यायो र विग्गिन्सले टुर जित्यो। यो सुरक्षित छ कि उनीहरूले पहाडमा र ट्रायल ट्रायलमा टूर डे फ्रान्स जित्ने प्रभावकारी तरीका फेला पारे। - हराएको छैन।

के तपाईंले त्यो बुझ्नुभयो? (हाँसो) - यद्यपि यसको आलोचकहरू छन्, कोही मानिसहरूले भन्छन कि यो बाइक दौड जित्ने सब भन्दा रमाईलो तरीका नहुन सक्छ, र टीम स्काई राइडर गेराइन्ट थॉमस समेत यति टाढा गए कि उसलाई बाइक रेस जित्ने पैसा मिल्दैन भनेर भन्न सकिन्छ। एक मनोरन्जन मैले भन्न खोजेको हो कि क्रिस फ्रूमले यस प्रवृत्तिलाई आकर्षित गरेका हुन सक्छन्, विशेष गरी २०१ 2016 यात्रामा जहाँ उनले दौड जित्ने वास्तवमै प्रभावकारी र धेरै रमाईलो तरीका फेला पारे। अर्कोतिर, क्लासिक्सले आफैंलाई प्रमाणित गरिसकेका छन।

टिमको लागि क्र्याक गर्न यो धेरै नै गाह्रो छ। २०१ 2016 मा तपाईंले यस वर्ष लिउज-बास्टोग्ने-लिजमा वाउट पोल्सको साथ पहिलो स्मारक जित्नुभयो। तर ठूला ठूला मानिसहरूले रेसि ofको यो भन्दा अधिक अप्रत्याशित प्रकारको लागि एक जीत फार्मूला फेला पार्न संघर्ष गरेका छन्। (उत्साह जाज संगीत) सीमान्त लाभहरू दर्शन, मानसिकता, र प्रदर्शन सुधार हो जुन ब्रिटिश साइक्लिंगले अग्रसर गर्यो र टीम स्काई र ब्रिटिश साइक्लिंगले मूर्त रूप लिए।

यद्यपि तिनीहरू यसको बारेमा सुन्दै थोरै थाकेको हुन सक्दछ र अहिलेका बारे सोधिएको छ। वास्तवमा, तपाईं यस लेखको अन्तमा यसको बारेमा सुन्न थकित हुन सक्नुहुन्छ किनकि हामी यसलाई धेरै पटक उल्लेख गर्नेछौं। 'सीमान्त लाभ' को लागी द्रुत खोजीले जीवन ह्याकि articles लेखहरू, विश्वविद्यालय प्रबन्धन पाठ्यक्रमहरूको लिंकहरू, र अधिक ल्याउँछ।

र भन्न खोज्नु भयो कि संसारले केही परिवर्तन गर्यो जुन साइकलिंग लेखको लागि थोरै स्टार्क जस्तो लाग्न सक्छ, तर यो सम्भव छ कि यसले विश्वको कम्तिमा केही पक्षहरू गर्दछ र ब्रिटिश साइक्लिंगबाट सुरु गरेर, टीम स्काईसँगै जारी छ, सानो जीतको बारेमा सोच्नुहोस् जस्तो कि यदि तपाइँ 'केहि शीर्षमा हुनुहुन्छ, तपाईं के गर्न सक्नुहुन्छ ब्रेक गर्न सक्नुहुन्छ, यसलाई विश्लेषण गर्नुहोस्, र त्यसपछि प्रतिशत वा प्रतिशत पोइन्ट द्वारा यसलाई कम गर्नुहोस्। एक प्रतिशतमा सुधार गर्नुहोस्। त्यसोभए यदि तपाईंसँग दशवटा चीजहरू छन् जुन तपाईं एक प्रतिशतको दशौंले सुधार गर्नुहुन्छ भने, तपाईं एक प्रतिशतको लाभ पाउनुहुनेछ।

cannondale बाइक बिक्री को लागी

धेरै जस्तो लाग्दैन, तर यदि तपाइँ यस वर्षको टुर डे फ्रान्सको नतीजामा हेर्नुभयो भने, क्रिस फ्रूमले केवल hours hours घण्टा भन्दा बढी समय पायो र रोमेन बार्डेटमा उनको चार मिनेट-पाँच सेकेन्डको बृद्धि, जुन २ 0.0.०7 प्रतिशत भन्दा बढी हो पाठ्यक्रम हाल जुन सानो छ।

त्यसो भए टीम स्काइवर्कले ती लाभ मार्जिनमा योगदान पुर्‍याउनका लागि यी सबै चीजहरूलाई दिमागमा राख्नुहोस्। कुन हदसम्म टीम स्काईले सीमान्त नाफाको लागि लक्ष्य गरिरहेको छ भनेर विश्वास गर्न सकिन्छ। वास्तवमा, तिनीहरू ड्युभेट्स, गद्दा र तकियाहरू होटलमा प्रत्येक ड्राइभरको लागि लिन्छन्।

२०१ 2015 गिरोमा, तथापि, तिनीहरू अझै पछाडि गए जब तिनीहरूले रिची पोर्टेको लागि मोटरहोम लिए ताकि ऊ होटेलमा बस्नु नपरोस्। यसले साइक्लि onमा प्रभाव पारेको छ किनकि हामीले देख्यौं कि अन्य टोलीहरूले अधिक टोली सदस्यहरू, अधिक उपकरणहरू, र अधिक सवारी साधनहरू दौडमा ल्याए २०१ G मा GCN सुरु गरेदेखि। हामी सबै २०१ 2013 भन्दा अलि कलिलो देख्यौं। (उत्साहित इलेक्ट्रोनिक संगीत) यो वास्तवमै थियो, हाम्रो प्रविधिक विभागलाई सानो मुनाफाको साथ पोखरी गर्न अत्यन्तै लोभ्याउने, तर हामी तपाईंलाई सबैलाई थाहा छ प्रविधि प्रेम गर्छौं र तथ्य यो हो कि वास्तवमा यो सबैभन्दा सजिलो थियो नगण्य लाभहरू यदि तपाईं शारीरिक रूपमा उनीहरूसामु देख्न सक्नुहुन्छ भने। प्रो बाइकमा तपाईबाट।

डाँठबाट सुरू गरौं। मी डाँठ एक अनौंठो सुरुवात जस्तो देखिन्छ, तर जब तपाईं र म एक स्टेम खरीद गर्दछौं हामी यसलाई १० मिलिमिटर चरणमा खरीद गर्दछौं। यदि तपाईं एक टीम स्काई सवार हुनुहुन्छ भने, तपाईं एक मिलिमिटर वृद्धिमा तपाईंको प्रो स्टेम प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ।

त्यो अद्भुत। त्यसैले गेराइन्ट थॉमस आफ्नो बाइकमा १२१ मिलिमिटर स्टेममा सवार हुन्छ र यसले केवल अन्य टोली स्काई भन्दा अन्य प्रो समर्थक टोलीहरू भन्दा कति बढ्ता देखाउँदछ र उनीहरूका साझेदारहरूले उनीहरूको सवारलाई उत्तम उपचार सम्भव हुने सुनिश्चित गर्न लैजान्छन् र सकेसम्म उत्तम प्रदर्शन गर्न सक्दछन्। यदि हामी बाइकमा हेर्छौं, हामी वास्तवमै GCN प्रो बाइक मार्फत देख्न सक्छौं कि बाइक २०१ 2013 देखि कति परिवर्तन भएको छ।

उनीहरूसँग धेरै बाइकहरू छन्। तिनीहरू मध्ये 55 55 लिन्छन् टुर डे फ्रान्सको साथ। पछिल्लो तीन बर्षको टीम स्काई प्रो बाइकको असेंब्लीमा हेरौं। (उत्साह जाज संगीत) के तपाईं भिन्नता देख्न सक्नुहुन्छ? तपाईंले वास्तवमै धेरै होशियारीसँग हेर्नुपर्नेछ, किनकि यद्यपि पिनारेल्लो-फ्रेमवर्कहरू उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन भएको छ, ड्युरा-ऐस समूह २०१ 2013 पछि धेरै परिवर्तन भएको छैन।

जे होस् तिनीहरू Dura-Ace R9100 बाहिर आउँदा चाँडै नै परिवर्तन हुनेछ। त्यसोभए भिन्नताहरू पत्ता लगाउन तपाईले धेरै ध्यान दिएर हेर्नु पर्छ। क्रिस Froome को अतिरिक्त प्रकाश चढाई बाइक लिनुहोस् उनीसँग २०१ 2016 टूर डे फ्रान्सको लागि।

यसको शीर्षमा वास्तवमा ट्युन र बेस्पोक डुरा-इसे उपग्रह शिफ्टर वास्तवमा तौल बचाउन सुपर चिपिएको छ। यससँग थ्रीडी प्रिन्टेड कार्बन फाइबर गार्मीन कोष्ठक र तल ब्रैकेटका लागि थ्रीडी प्रिन्टेड कार्बन फाइबर नम्बर धारक पनि छ। पछि, २०१ in मा, प्रेस-फिट तल कोष्ठकहरू थिए।

तर २०१ 2014 पछि, जब टोली मेकानिक्सले यसको लागि सोधे, टीम स्काईसँग वास्तवमा होलोटेक ट्यूब छ, अर्थात् थोरै परम्परागत पेंच तल्लो कोष्ठक।

किन? किनभने तिनीहरू सजिलैसँग प्रतिस्थापन गर्न र अलि थोरै तत्वहरूको सामना गर्न सजिलो छ, त्यसैले सीमान्त नाफाको दर्शन केवल राइडरहरूमा मात्र होइन टोली सदस्यहरूमा पनि लागू हुन्छ। कोब्बलस्टोन क्लासिकहरूको लागि टीम स्काई बाइक र ठूला टुरहरूको कोब्बलस्टोन चरणहरूले पनि निरन्तर परिष्कारको यो दृष्टिकोण देखायो जुन उनीहरूले सवारी उपकरणमा सुधार गरे। एक वर्ष अघि, क्रिस फ्रूमको पिनारेल्लो फ्रेम रियरमा एउटा सानो सस्पेन्सन रहेको थियो, जबकि लुक रोले यस बर्षको टुर अफ फ्लान्डरमा प्रोटोटाइप चलाए जुन सस्पेंस इकाईको सट्टा फ्लेक्स फ्रेममा निर्माण गरिएको थियो।

डानले वास्तवमा फ्लान्डरको टुरको ठीक अगाडि यो जाँच गर्‍यो - यो एक, K8 वास्तवमै प्रोटोटाइप चरणमा छ त्यसैले ल्युक रोइ वर्तमान समयमा यस्तो गरिरहेका टिमका एक मात्र मानिस हुन् मूलतः केही टोलीका सदस्यहरू समायोजनमा बसोबास गर्न अलि ढिलो भएको छ। चेसिस किनभने तिनीहरू केवल एक वर्षमा केहि दौडहरू दौडन सक्छन्। त्यसोभए पिनारेल्लोले ती उत्पादनहरू गर्यो, यस्तै विशेषताहरू, उही ज्यामिति, उही टायर क्लीयरन्सको साथ, तर तिनीहरूले पछाडि झटका हटाए। त्यसोभए यो केटाहरूसँग अलि बढी परिचित छ। - टोलीको समय परीक्षण बाइकहरू पनि बर्षहरूमा धेरै सुधार भएको छ।

क्रिस Froome अब कस्टम, 3 डी मुद्रित समय परीक्षण ट्र्याक मा सवारी। वास्तवमा उस्तै धेरै जसो तपाईं आउँदो ओलम्पिकमा केही ब्रिटिश साइक्लि track ट्र्याक बाइकहरूमा देख्नुहुनेछ। तर समय परीक्षण मात्र वास्तवमा, साँच्चै उन्नत गियर को बारे मा छैन।

यो बाइकमा राम्रो स्थितिको आधारभूत बारे मात्र हो र तपाईको एरोडायनामिक्सको बारेमा पनि हो। मिकेल लान्डा जस्ता नयाँ व्यक्तिहरूसँग, टीम स्काईले नियन्त्रणमा रहेको वातावरणमा बाइकमा आफ्नो स्थानको परीक्षण र परिष्कृत गर्न धेरै समय खर्च गरे, जस्तै मल्लोर्काको वेलोड्रोम जहाँ म्याट र डानले अल्फामन्टिस भन्ने कम्पनीबाट यहाँ सफ्टवेयरको एक फन्की टुक्राहरू समाते, र यसले हामीलाई के गर्न अनुमति दिँदछ, यसले यो सबै डाटालाई तान्दछ, मूलतः हामीलाई वास्तवमै वास्तवमै सरल लाइभ प्रतिक्रिया यात्रा दिन्छ। त्यसोभए हामीसँग कुरा गर्नु र होसियारीपूर्वक विश्लेषण गर्नु वा पोस्ट गर्नुको सट्टा - यो हाम्रो अगाडि हो र यो प्रत्यक्ष छ ताकि हामी राम्रो निर्णय लिन सक्नेछौं छिटो - टीम स्काईले उनीहरूको चालकहरूले कुन उपकरण प्रयोग गर्नुपर्नेछ भनेर पत्ता लगाउन धेरै समय खर्च गरे। एक विशिष्ट समय परीक्षण मार्गमा निर्दिष्ट दिन, र यस वर्षको टूर डे फ्रान्सको स्टेज १ on मा, क्रिस फ्रोम वास्तवमा एक मात्र सवार थिए जसले एक डिस्क व्हील सहित पूर्ण टीटी सेटअप बिना नै गरे।

र त्यो चुक्ता भयो किनभने उसले स्टेज जित्यो। जे होस्, यो यसलाई जुवा भन्नु गलत हो जस्तो देखिन्छ किनभने म वास्तवमा यकिन छैन कि टीम स्काईले यी बनाउँछ। जे भए पनि, डेनले क्रिस फ्रुमको बाइकलाई स्टेज अघि देख्न सक्थ्यो र ठिकै निर्णय लिने प्रक्रिया पत्ता लगाउँदछ जुन यो सेटअप छनौटमा गयो। - आधा एक पिनेरेलो अपडेट जुन २०१ 2016 को लागि एक समय परीक्षण बाइक हुनेछ, र त्यहाँ पुन: डिजाइनको एक जोडी छ।

यो हल्का छ, तर पक्कै पनि अधिक एरोडायनामिक। यो पछाडि धेरै अनौंठो देखिन्छ, यहाँ। यो पछाडि क्यालिपर कभर हो।

र यो डिजाईनले टर्बुलन्सको मात्रालाई कम गर्दछ कि कहिलेकाँही हावा यहाँ बाइकको पछिल्तिर पस्ने बित्तिकै पस्दै जान्छ। (upbeat jazz music) - टीम स्काई र उनीहरूका प्रायोजकहरू सँधै सम्भव भएसम्म रिडरहरूलाई फाइदा गर्ने उत्पादनहरू विकास गर्न सँगै मिलेर काम गर्दछन्, उदाहरणका लागि। केबल प्रायोजक f'zi: k. , त्यसैले टोलीमा प्रत्येक बम को लागी एक हुन सक्छ।

सम्भव भएसम्म प्रत्येक ड्राइभरको लागि उपयुक्त कभरहरू वा आकारहरू अनुकूलन गर्नमा यो रोकिदैन। स्काइफोर टीमलाई प्रायोजित गर्ने मूक अफले टोलीको लागि हाइड्रो डाईनामिक चेन लुब्रिकान्ट विकास गर्‍यो। चेन लुब्रिकन्ट धेरै प्राप्त गर्न सक्ने क्षेत्र जस्तो नहुन सक्छ, तर यो निश्चित रूपमा काम गर्ने कुरो हो, र यदि तपाईंको चेन अधिक प्रभावकारी ढls्गले रोल गर्दछ भने, तपाईं अन्तीममा छिटो जान सक्नुहुन्छ।

र स्काई र उनीहरूका प्रायोजकहरूले यी उत्पादनहरू कती चाँडो देखाउँछन् भनेर देखाउन, म्यूक-अफले वास्तवमै हाइड्रो डाईनामिक लुब्रिकन्टहरू बनाउन नयाँ टेस्ट उपकरणको विकास गर्नुपर्‍यो। हेलमेट प्रायोजक कास्क एक मूल टीम स्काई पार्टनर हो र यसको शीर्ष हेलमेटहरू अब टोलीसँग विकास गरिएको छ। प्रोटेन एक प्रकाश, राम्रो-हावा हावा र एरोडायनामिक हेलमेटको मिश्रण हो, त्यसैले तीनै विश्वहरूमा सब भन्दा राम्रो।

अनन्त हेलमेट एक सबै-आउट एयरो हेलमेट हो तर यो एक स्लाइडि opening खोल्ने छ त्यसैले यो मात्र भन्छ यदि यो एक सानो तातो हुन्छ यदि तपाईं केही हावामा दिन सक्नुहुन्छ, तर यदि यो वास्तवमा उदास छ कि वसन्त क्लासिक्स जस्ता दौडहरूको बारेमा सोच्नुहोस्, तपाईं पनि सक्नुहुन्छ सबै तत्वहरू लुकाउनुहोस्। विकासको एक विशेष क्षेत्र समय परीक्षण हेलमेट थियो। यसैले स्काईले बाम्बिनोबाट शुरू गर्यो जुन परम्परागत रूपमा गरिएको ट्रायल हेलमेट भन्दा छोटो थियो र २०१ 2016 टूरको लागि उनीहरूले बम्बिनो प्रो इभो टीटीका लागि रोजे जुन मूल बाम्बिनो जत्तिकै छोटो छैन तर त्यो त्यति लामो छैन। पुरानो एरो हेलमेट जस्तै हामीले पहिले देख्यौं, पाँच, दस वर्ष पहिले।

त्यसोभए, उनीहरूका प्रायोजकहरूसँग साझेदारी गरेर हामी देख्न सक्छौं कि ब्रिटिश साइक्लि .को नीतिनियम अगाडि बढाउने र त्यहाँ जित्ने लाभ जहाँ पनि टीम स्काईमा प्रकट भइरहेको छ। र राम्रो खबर यो हो कि मोटरसाइकलमा प्रयोग गरिएको धेरै यूसीआई नियमन उत्पादनहरू अन्ततः हामी र उपभोक्ताहरूसम्म पुग्छन्। (upbat jazz music) टीम स्काईसँग एकदम परिष्कृत ड्राइभर समर्थन सेटअप छ।

मैले २ drivers ड्राइभरको तुलनामा टोलीको वेबसाइटमा people people व्यक्तिको गणना गरें, त्यसैले लगभग दोब्बर। र भर्खरै टूर डे फ्रान्स, हामी नौ सवारहरूको लागि staff 34 कर्मचारीहरू हौं। म्याट र डानले टीम स्काई मल्लोर्काको प्रशिक्षण शिविरमा अलि बढी सिक्यो कि कसरी टोली स्काईले आफ्ना ड्राइभरहरूलाई रोड एलिlling्गवर्थसँग समर्थन गर्दछ - हो, मेरो मतलब त्यहाँ केहि चीजहरू छन्, मानिसहरू वास्तवमै बिर्सन्छन्, यसलाई वास्तवमै प्रशिक्षण शिविर भनिन्छ।

शिविरमा हामीले प्रशिक्षण दिनको लागि यही प्रयास गरिएको छ मलाई लाग्छ धेरै अन्य टोलीसँग शिविरमा धेरै छ, त्यसैले तिनीहरूसँग धेरै मिडिया छन्, प्रायजसो प्रायोजन सामग्रीहरू छन्। हामी सकेसम्म यसलाई कम गर्न प्रयास गर्दछौं।

र यो हामी अक्टुबर क्याम्पमा गर्न प्रयास गरिरहेका छौं, जहाँ हामीसँग कुनै साइकल छैन। त्यसैले धेरै अन्तर्वार्ता र ती सबै सामानहरू। त्यसैले हामी यहाँ छौं, हामी प्रशिक्षणमा ध्यान दिन सक्छौं, र त्यसो भए बाहिर गएर उनीहरूले गर्नुपर्ने काम के हो रेसको लागि तयारी गर्नुहोस् - टीम स्काईको टोली बसहरू ड्राइभरहरूलाई सकेसम्म सहजै महसुस गराउनको लागि डिजाइन गरिएको हो र दौडहरूले उनीहरूलाई उपलब्ध गराउँदछ। अघि र पछिको लागि एउटा घरको साथ।

अन्य साइक्लि teams टोलीहरूद्वारा 'द डेथ स्टार' डब गरिएको, म्याट एक सानो डी आर्थर वाडरको वरिपरि घुम्न लाग्यो। (भारी सास फेर्दै) - ओबी-वान, हामी फेरि भेट्नेछौं। हामी यहाँ छौ।

तुरून्त, कुनै खर्च बचत भएन, र यो यार्डस्टिक हो जसद्वारा सबै अन्य विश्व भ्रमण टोली बसहरू नापिन्छ। (ह्याप्पी जाज संगीत) - पोषण कुनै पनि एथलीटको लागि सब भन्दा महत्त्वपूर्ण क्षेत्रहरू मध्ये एक हो, र टीम स्काईसँग प्रदर्शन पोषण विशेषज्ञ छ र खेलकुदमा पोषण प्रायोजक विज्ञानको छेउमा दुई टोली शेफहरू उनीहरूलाई यहाँ समर्थन गर्दछन्। प्रत्येक चालकसँग बेस्पोक न्यूट्रीशन योजना हुन्छ जसमा रेस र प्रशिक्षण दिनका लागि खेल उत्पादनहरूमा विज्ञान समावेश हुन्छ, र हामीले चालकहरूले के खान रुचाउँदछन् भन्ने बारे थप जान्न हामीले मल्लोर्का प्रशिक्षण शिविरमा उनीहरूको कुक हेनरिक ओरेसँग कुरा ग .्यौं। हामी त्यस्तो चीज खोज्दै थियौं जुन पेटमा भारी थिएन।

उदाहरण को लागी, एक स्टेक काम गर्दैन। हामी माछाको साथ केहि प्रकाश बनाउँदछौं, कुखुरा उत्तम हुनेछ, र तब हामी उनीहरूका लागि कार्बोहाइड्रेटहरू प्रशस्त मात्रामा रहेको निश्चित गर्थ्यौं। त्यहाँ हरेक रात चार फरक कार्बोहाइड्रेटको सँधै फरक हुन्छ; यो चावल, क्विनोआ, आलु, वा पास्ता थियो - उही प्रशिक्षण शिविरमा, हामीले जेम्स मोर्टनसँग पनि भेट्यौं, उनको प्रदर्शन पोषण विशेषज्ञ, स्काईको डाइट योजनाहरू र पोषणको पछाडि सामान्य सिद्धान्त अन्वेषण गर्न - सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण लक्ष्य भनेको वास्तवमै सबैलाई पुनः भर्न हो कार्बोहाइड्रेट जुन तपाईं प्रयोग गरिरहनु भएको छ।

त्यो हामीले प्राप्त गर्न चाहेको पहिलो र सबै भन्दा महत्त्वपूर्ण लक्ष्य हो। दोस्रो र अन्तिम, र दोस्रो दौड पछाडि प्रोटीन सेवन हो किनभने हार्ड चरणको अवधिमा तपाईं प्रभावकारी रूपमा प्रोटीन बिग्रन अवस्थामा हुनुहुन्छ यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने। र त्यसपछि तपाईलाई राम्रो गुणस्तरको प्रोटीन उपभोग गर्नु आवश्यक हुन्छ मांसपेशिहरुमा सुधार ल्याउनका लागि।

र अन्तिम तर कम्तिमा होइन, हो डिहाईड्रेशन हो। त्यसो भए ठीक छ, र रेसको तापक्रममा निर्भरता, तपाईंले धेरै तरल पदार्थहरू गुमाउनुहुन्छ। हामीले यो तरल फिर्ता चाँडै राख्नु पर्छ।

र यी सबै तीन चीजहरू एक आपसमा हातले जान्छन् ताकि हामी अर्को दिन तपाई फेरि चाहानुहुन्छ भने फेरि तयार हुन सक्दछौं। (उत्साहित ज्याज संगीत) - ठीक छ, हामी भन्छौं टीम स्काई साइकल परिवर्तन भएको छ, यदि समग्रमा खेल होईन, एक चीज भने परिवर्तन भएको छैन जुन सवारीहरूको आवश्यक छ समर्पण र समर्पण हो। त्यसैले हामीले सोचेका थियौं कि २०१२ मा क्रिस फ्रुमले थोरै फ्रान्स जितेकाले तपाईले केहि शब्दहरू तपाईलाई छोड्नुपर्‍यो - र म अवश्य पनि त्यहाँ अपेक्षा र दबावहरू छन् जस्तो तपाईले भन्नुभएको छ तर म यस बारेमा सोच्न चाहन्न।

म सधैँ गर्दैछु जस्तो गरी रहन्छु जसमा मैले सधैं गरेको छु र म अझ धेरै प्रयास गर्ने छैन किनकि म 'पहिले नै मैले सक्दो कोसिस गरिरहेको छु ताकि कुनै कुरा परिवर्तन हुँदैन। - ब्रिटेनको साइकलिंगबाट उनीहरूको सानो बृद्धि दर्शनमा, यहाँ GCN मा हामी विश्वास गर्दछौं कि टीम स्काईले साइकल चलाएको थियो र सम्भवतः खेलमा पूरै ठूलो प्रभाव पारेको छ, तर के तपाइँ यस कुरामा सहमत हुनुहुन्छ? हामीलाई थाहा दिनुहोस् कि तपाईले यस टिप्पणीमा के सोच्नुहुन्छ र यदि तपाइँले यस लेखलाई रमाईलो गर्नुभयो भने कृपया यसलाई थम्ब्स पनि दिनुहोस् यदि तपाइँ टीम स्काईको बारेमा अधिक GCN सामग्री हेर्न चाहानुहुन्छ, हामीले टीमसँगै बनाएका सबै लेखहरूको प्लेलिस्ट राख्यौं। त्यो त्यहाँ छ, र टीम Sk y को साथ हाम्रो नयाँ लेख हेर्नुहोस्। यो क्रिस Froome द्वारा एक कम मुनाफा सजीलो चढाई बाइक हो।

केवल त्यहाँ तल क्लिक गर्नुहोस्। GCN को सदस्यता लिन, विश्व क्लिक गर्नुहोस्, त्यहाँ हुनुपर्दछ। र हाम्रो पसल भ्रमण गर्न, ममा क्लिक गर्नुहोस्।

के टीम स्काई अझै अवस्थित छ?

को लागीटीम स्काईबन्ने होटीमINEOS। एक ट्वीटमा, क्रिस Froome, जो चार टुर डे फ्रान्स को लागि जितेको छटीम स्काई२०१ 2013 पछि, यसो भनिएको थियो: “यति उत्साहित छ कि हामी सवारी र कर्मचारीका रूपमा २०२० र त्यस भन्दा पनि अगाडि बढ्न सक्नेछौं। को रूपमा निरन्तर सफलता को प्रतीक्षा गर्दैटीमINEOS

शार्क ट्या tank्क मा नमस्कार ताजा

कसले अनोसस प्रायोजक गर्दछ?

टीम स्काईभने: “आकाशर २१ औं शताब्दी Fox को बिक्री मा सहमत छटीम स्काईIneos लाई। Ineos टूर रेसि Limited लिमिटेड (को एक मात्र मालिक हुनेछटीमकोहोल्डिंग कम्पनी) यस वर्ष १ मे देखि र हुनेछजारीवर्तमान कोषटीमपूर्ण रूपमा, सबैको सम्मान गर्दैअवस्थितसवार, कर्मचारी र साझेदारहरु प्रति वचनबद्धता। 'मार्च १। २०१

जब म बच्चा थिएँ मैले सब थोक अलगै लिएँ र हेर्यो कि यसले कसरी काम गर्दछ र किन यसले काम गर्दछ। मलाई लाग्छ कि यो सँधै मेरो रुचि हो। - विचार म छिटो जान सक्छु हेर्न मात्र हो।

मलाई दौड जित्न मन पर्छ। रेखा पार गर्ने सफलता - के म ईन्जिनियरिंग को बारे मा मनपर्दछ कि तपाईं एक विचार संग शुरू, यो तपाईंलाई यो कौशल तपाईं यो समाप्त गर्न को लागी दिन्छ - म कडा प्रशिक्षण गर्न मन। यसले मलाई सन्तुष्टि र उपलब्धीको भावना दिन्छ, उद्देश्यपूर्णताको भावना दिन्छ - २०१ 2013 मा मैले एउटा लेख देखें जुन एक डच टोलीले भर्खर 83 m माइल प्रतिघण्टामा द्रुत गतिमा मानव सञ्चालक गाडीको लागि भूमि गति रेकर्ड गरेको थियो र यो देखि सबै देखिएन। एउटा बाइक

म अधिक जान्न चाहान्छु। यस्ले कसरी काम गर्छ? यो कसरी सम्भव छ? यो रेकर्ड प्रयास गर्न हामी पहिलो युके विश्वविद्यालय थियौं। त्यसोभए हामीसँग पाँच माईल छ, हामी ती in माईलमा सकेसम्म चाँडो जानुपर्नेछ, र जो छिटो जान्छ त्यसले जित्छ।

यो सुरुबाट नै स्पष्ट थियो कि हामीसामु अगाडि एउटा वास्तविक चुनौती थियो - हामीले दुई पुरुष ड्राइभरहरू फेला पार्न राष्ट्रव्यापी अभियान शुरू गरेका थियौं र यी एथलीटहरूलाई उनीहरूको सीमिततामा धकेल्नको लागि हामीले टेस्टहरू विकास ग The्यौं - फिटनेस परीक्षण क्रूरतासाथ थियो। त्यहाँ चरण परीक्षणहरू थिए। तपाईं सेट वाटमा शुरू गर्नुहुन्छ र यो प्रति मिनेट २ wat वाटले बढ्छ।

र तपाइँ अब गर्न सक्नुहुन्न तपाईं जारी राख्नुहुन्छ ।- फिटनेस टेस्टहरू मैले गरेको सब भन्दा कठिन चीजहरू मध्ये एक थियो। भौतिक.- तिनीहरूले नतिजा दिए जुन हामीले पहिले परीक्षण गरेका कुनै पनि भन्दा बढि छ, र त्यस बिन्दुमा हामीलाई थाहा थियो कि हामीसँग कामका लागि सही इन्जिन र व्यक्तिहरू छन्।

हामीले केवल एउटा बाइक निर्माण गर्नु पर्छ जुन वास्तवमै द्रुत गतिमा जान सक्दछ - लिभरपूल युनिभर्सिटीले हामीलाई शानदार सहयोग र महान सुविधाको पहुँच दिएको छ - हाम्रो बाइकले हावा काट्नुपर्‍यो। एक सीधा बाइकमा तपाई प्रति घण्टा miles० माईल सम्म संघर्ष गर्नुहुन्छ र हामी we're 83 माइल प्रति घण्टा लक्ष्य गर्दैछौं। तपाईं धेरै छिटो हुनुहुन्छ - हामीले क्यामेरा प्रणाली प्रयोग गर्नुपर्दछ ताकि हाम्रा ड्राइभरहरू उनीहरू कहाँ जाँदैछन् भनेर देख्न सक्दछन् - तपाईं कल्पना गर्नुहुन्छ कि phone० माइलको दूरीमा कार चलाउनु भनेको तपाईंको फोनको स्क्रिनमा हेरेर, त्यसो भए त्यो त्यस्तो सवारी जस्तो हुदैन। सामान्य रोड बाइक। - एक धीरज खेल, एक धीरज साइकिल चालक, यस प्रकारको नतीजा शक्तिमा तपाईलाई धक्का दिन्छ भनेर निश्चित छ।

यो सबै धेरै फरक छ - मैले यस रेसको लागि मेरो प्रशिक्षण पूर्ण परिवर्तन गर्नुपर्‍यो। सामान्यतया म तीन वा चार घण्टाको दौडको लागि तयार गर्दछु, तर त्यो वास्तवमा छ मिनेट प्रयास हो - यदि तपाईंसँग त्यहाँ सामान्य बाइक गियर छ भने तपाईं वास्तवमै एकदम छिटो गइरहनुहुन्न। त्यसोभए हामीलाई केहि सुदृढ र ठूलो चाहिन्छ त्यसैले हामी यथासक्दो चाँडो जान सक्दछौं।

यो वास्तवमै, साँच्चै मेरो जीवन बन्यो। - म मेरो टाउकोबाट परियोजना प्राप्त गर्न सक्दिन - म मेरो खाटको टेबुलमा नोटप्याडको साथ सुत्थें किनभने म मध्यरातमा ब्यूँझिएँ र सोचें, 'यदि हामीले यो प्रयास गरेका थियौं भने के हुन्छ?' हामी वास्तवमै अहिले त्यो गर्नको लागि समय, त्यहाँ बाहिर आएर यो बाइकले वास्तवमा के गर्न सक्दछ हेर्नुहोस्। (तनावपूर्ण संगीत) - पहिलो पटकको लागि बाइकको कार्य देखी सम्पूर्ण टीमको लागि अत्यन्त भावनात्मक थियो। - जब हामीले पहिलो पटक बाईक देख्यौं हामीले महसुस गर्‍यौं कि यो त्यस्तै हो, वास्तवमै साँच्चै छिटो - राम्रोसँग मैले सोचें कि यो एक विश्व उत्तम हो र हामी त्यहाँ पुग्दा यसलाई सँगै राख्न थाल्छौं (डम्बलहरू) - ड्राइभरहरू केवल छिटो जान चाहन्थे, चाहन्थे अर्को गियरमा जानका लागि, र तिनीहरू अर्को गियरमा जान चाहन्थे, तर हामीले रोक्नु पर्ने थियो र हामीले भन्नु पर्ने भयो, अब यो संयुक्त राज्य अमेरिका जाने समय हो र हामी वास्तवमै कत्ति चाँडो गाडी हाँक्न सक्छौं भनेर हेर्नु पर्छ।

यो एक ठूलो उडान हुन गइरहेको छ - नेभाडा मरुभूमिमा सानो कारवां जस्तो देखिन्छ कि एक मामला धेरै नै जटिल अपरेसन हो, त्यसैले हामीलाई पहिले यस्तो गरिसकेको र उनीहरूले के गरिरहेको छ भनेर जान्नु आवश्यक छ, र तपाईंले लिने जिम्मेवारी लिनुभयो टोली अमेरिकामा र बाइकलाई स्टेटस्मा लगिरहेको थियो, र हामी उनीहरू बिना यो गर्न सक्थ्यौं। (खुसीको संगीत) - म न्यानो हुन थाले सम्म म वास्तवमै घबराएनँ - ढक्कन खुल्दा, तपाईं ट्याप हुनुहुनेछ, डक्ट टेपको साथ छाप लगाइनेछ- तीन- हो, काउन्टडाउन। - दुई- तपाईं तल हेर्नुहुन्छ पाठ्यक्रम- एक- यो वास्तवमा तपाईं वास्तवमा के गर्नुहुन्छ मा जान्छ। (चर्को आवाज) - केन 59 m माइल प्रति घण्टा हुन्छ, यो वास्तवमै साँच्चिकै खुसी मुड हो र सबैजना साँच्चिकै उत्साहित थिए के आउँदैछ भन्ने बारे उत्साहित थियो र त्यसपछि दुर्भाग्यवस मौसम परिवर्तन भयो। (थन्डरबोल्ट) - यो वास्तवमै निराश थियो, कसैले योजना बनाएको थिएन - त्यसैले यस समयमा हामीसँग थोरै र थोरै प्रयास भएका थिए - हामी m० मील प्रति घन्टा चाहन्थ्यौं, हामी बेलायतको रेकर्ड चाहन्छौं - त्यसैले हामी केनसँग गयौं - मैले केटाहरू भने जुन मलाई लाग्छ हामी are० - सबै धेरै खुसी थिए।

केन उत्साहित थियो। हामीसँग घर लैजान केहि भयो, हामीसँग बेलायती गति रेकर्ड थियो। एकै साथ क्यानडाको टोलीले विश्व कीर्तिमान स्थापित गर्‍यो। (नरम पियानो संगीत) - त्यसले सबै परिवर्तन गर्‍यो।

हामीले वास्तवमै हाम्रो खेल सुधार गर्न आवश्यक छ - त्यसैले हामीले निर्णय गर्यौं यो सही समय हो। हामी यो चाहान्छौं, हामीले अहिले पाउनु पर्छ। त्यसैले हामीले हाम्रो सम्पूर्ण शक्ति एउटा प्रयासमा राख्यौं।

हावा हाम्रो लागी असुरक्षित छ भन्दा माथि थिएन। केनले हामीलाई 55 m माइल प्रति घण्टा लग्यो - मलाई थाहा थियो कि हामीसँग अब कुनै प्रयास छैन। मलाई थाहा थियो हामी छिटो गइरहेका छौं तर छिटो छिटो छैन - हावाको झिल्ली कतै पनि देखा परेन।

त्यसोभए, दुर्भाग्यवश, केनले सडकमा एक टक्कर मारा। (क्र्याश, धातु स्क्र्यापिंग) म गाडीमा थिएँ जुन नजिकै पछाडि थियो र मैले बाइकलाई सडकबाट ओर्लिएको देखेको छु र यो साँच्चै नराम्रो दुर्घटना हो। हामी कहिलेकाँही सम्झन्छौं कि हामीले के गरिरहेका छौं कि त्यहाँ खतरा छ, तपाईंलाई थाहा छ, तिनीहरू ती मध्ये एउटामा छिटो जान प्रयास गर्दैछन् र, अह, यो हेर्न गाह्रो थियो।

सोच्नुहोस् एक कार दुर्घटना कस्तो देखिन्छ km० किमी / घन्टा मा, तपाइँ लगभग आफ्नो कार बाहिर लेख्ने। - त्यो बिंदु मा हामी सिर्फ बाइक को बारे मा परवाह थिएन, हामी बस केन ठीक थियो भनेर जान्न चाहन्थ्यौं। - जब हामी डिजाइन हामीले यस ठूलो सुरक्षात्मक बबल बनाएको बाइक - हामी सबैले सा all्गाले अनुभव गरेका छौं, हामी सबैले स्थिरता समस्याहरूको अनुभव गरेका छौं।

हामीले गर्न सक्ने सब भन्दा नराम्रो कुरा हामी गर्न सक्दछौं - केन जानु पर्ने मेरो जीवनशैली छ र मैले केनलाई भने, केन, यदि तपाईं रोक्न चाहानुहुन्छ भने, यदि तपाईं त्यसो गर्न चाहानु हुन्न भने। अब, त्यो ठिकै छ र केनको जवाफ मलाई थियो, म ओछ्यानमा जानु पर्छ किनकि हामी भोली बिहान रेस गर्ने छौं - क्र्यास डरलाग्दो थियो र बाइकमा यस्तै ठूलो दुर्घटना भएपछि फिर्ता लिन गाह्रो छ, तर मैले फेला पारे धेरै यस परियोजनाको योजना बनाईएको थियो, र मैले यति लामो समय सम्म कडा परिश्रम गरें कि त्यस समयमा तपाईं बाइकबाट बाहिर निस्कन सक्नुहुन्न - बाइकमा भएको क्षतिको अर्थ हो कि यस पटक विश्व कीर्तिमान हाम्रो पहुँचबाट बाहिर थियो, हामीले गरेनौं '। t सबै सजीलो हार मान्नुहोस्। - टोलीले रातभर बाइक फिक्सिंगमा काम गर्‍यो।

र त्यो अवस्थामा हामीसँग केहि प्रयासहरू बाँकी छ। - डेभ भाँचिएको बाइकको साथ झण्डै गए, - म केटाहरूलाई भनें, (गनगन गर्दै) - हामी धेरै विचलित भयौं र त्यसपछि अचानक डेभले शट डाउन पावर गर्न थाले। (इलेक्ट्रिक गितार) डेभ टाइमिंग गेट्स बाट हिंडे र हामीले रेडियोमा सुने कि डेवले भर्खर 70० माइलको हिर्काएको थियो।

डेभ अब m० माइल प्रति घण्टामा छ। र केन, जब उनी भित्र पसे, उनले केवल भने कि मसँग त्यो छैन। - त्यसोभए अब म मोटरसाइकलमा छु, सुरूवातमा, फिर्ता लिएँ, मँ आफैंको लागि एक क्षण यस्तो थियो जहाँ यो छ, तपाईले अहिले यो गर्नु पर्छ।

यो हो - त्यसैले हामीले यसलाई छोडिदियौं र यो छिटो र छिटो भयो - मैले अन्तिम माईलको लागि सकेसम्म कडा हतार गर्नुपर्‍यो, वास्तवमै मेरो सबै दिनुहोस्। (लाउड हिसिंग) - हामी रेडियोमा सुन्छौं कि केन भर्खर 75 75 माइल प्रति घण्टा पुगेको छ। हामीले फेरि हाम्रो बेलायती रेकर्ड तोड्यौं।

त्यसैले हामीले यसलाई तीन पटक तोड्यौं - हो! हो! (चिल्ला) - हामीले यस बर्षको विश्व कीर्तिमान पाएनौं, तर हामी फर्कनेछौं - मलाई लाग्छ यो ठूलो छ कि हामीले त्यो गर्‍यौं र बेलायती रेकर्ड पायौं, र एक दिन, यदि हामी विश्व रेकर्ड फिर्ता लिन सक्छौं भने। युके, त्यो आश्चर्यजनक हुनेछ - हामीले भर्खरै अर्को बाइक निर्माण गर्न शुरू गर्यौं। The Arion २- यो ब्रिटिश साइकल र ईन्जिनियरि। हो।

यी दुई चीजहरू मात्र एक अर्काको हातमा जान्छन्। हामी त्यस्ता कामहरू गर्नमा उत्कृष्ट छौं, त्यसैले हामीले त्यसलाई देखाउँन सुरु गर्नुपर्दछ - हामी विश्व रेकर्ड चाहन्छौं, हामी विश्व कीर्तिमान चाहन्छौं - होइन, तर के तपाईं यो चाहानुहुन्छ? - मँ यो चाहान्छु, हो, (हाँसो) बिल्कुल, म वास्तवमै चाहान्छु।

आकाश कहिले Ineos भयो?

COVID-१ cor कोरोनाभाइरस महामारीको आर्थिक प्रभाव साइकलिंगको उच्च स्तरमा बबल भएको छ, साईड वेंचरको हिस्सा-स्वामित्वको साथटीम Ineos'मुख्यप्रायोजक, सर जिम र्याटक्लिफ - बेलायतका धनी व्यक्तिहरू मध्ये एक - शक्तिको आपतकालीन सरकारी ofणको लाखौं पाउण्डको लागि अपील।मे १२, २०२०

- GCN रेसि News समाचार शोमा स्वागत छ। यस हप्ता हामी छलफल गर्दैछौं यदि क्रिस फ्रोमले INEOS छोड्दैछ? हामीसँग केहि रोमाञ्चक समाचार छ कि रेसि this यस हप्ता फिर्ता आएको छ, टीम युएई, एमिरेट्स र अन्य सबै दौड सम्बन्धी समाचारहरूबाट थप साइन इनहरू। के तपाईं गीरोलाई जति धेरै सम्झनुहुन्छ, त्यस्तै गर्नुहुन्छ? ठिक छ, यस हप्ता GCN अनुप्रयोगमा हामीले गीरो डि इटालियालाई नयाँ र अनौंठो तरिकाले व्यवहार गर्‍यौं र तपाईंलाई अन्तिम सात बर्षको सब भन्दा राम्रो प्रस्तुत गर्दछौं।

हामीसँग नयाँ टिप्पणीहरू, विशेष अन्तर्वार्ताहरू, पोल र क्विजहरू छन्, सबै लाइभ र शोमा दैनिक। यदि तपाईंले दानलाई याद गर्नुभयो भने, उहाँ प्रस्तुत हुनुहुन्छ। GCN अनुप्रयोगमा जान नबिर्सनुहोस् र यसलाई जाँच गर्नुहोस्।

सर्वप्रथम, यस हप्ता ओलम्पिक सडक दौड विजेता अन्ना भान डेर ब्रैगेन र पूर्व विश्व रोड रेसिंग चैम्पियन चान्टा भ्यान डेन ब्रोक-ब्लाकबोतले २०२१ र २०२२ मा पेशेवर रेसिंगबाट अवकाश लिने घोषणा गरे। डच दम्पतीले दुबै अनुबन्धमा हस्ताक्षर गरे बोअल्स-डोल्मेन्स, जुन २०२१ मा एसडी वर्क्स बन्ने छ। भ्यान डेर ब्रैगेन अर्को वर्ष टोकियोमा ओलम्पिक खेल पछि रिटायर हुने योजना बनाउँदै, भ्यान डान ब्रोक-ब्लाक अन्ततः वसन्त २०२२ मा रिलीग हुनेछन्।

दुई पूर्व रोड रेसि world विश्व चैम्पियनहरू त्यसपछि २०२24 स्पोर्ट सम्म टीमको लागि पूर्ण-समय डीएस हुनेछ र टीममा धेरै अनुभव र ज्ञान ल्याउनेछ, तर भिन्न दृष्टिकोणबाट। धेरै देशहरूले अब प्रतिबन्धको नियमहरू उठाउन थालेका छन्, जसको अर्थ पेशेवरहरू अन्ततः बाहिर सवारी गर्न सक्छन्, तर हामी सबैलाई थाहा छ, धेरै दौडहरू स्थगित वा रद्द गर्नुपर्‍यो। एउटा सवारले टोर डे योर्कशायर २०२० को सबै चरणहरूमा एक्लै यात्रा गर्न आफैलाई सकीयो।

अर्का सैमसिक चालक र पूर्व ब्रिटिश राष्ट्रिय च्याम्पियन कर्नर स्विफ्टले दौडको चारै चरणहरू एक्लो बनाए र यो कागजात लिए। ऊसँग एक एस्कॉर्ट टीम पनि थियो, उसकी प्रेमिका। उनी सुवानी मेकानिक, डीएस, फ्यान र फोटोग्राफर एकमा परिणत भइन्।

उसले सबै कुरा सफा गर्‍यो र समग्र स्ट्यान्डिOMमा स्प्रिन्टहरू र क्यूओएमहरू जित्यो। धेरै प्रभावशाली सामान। युएई टीम एमिरेट्सले ड्राइभरहरूमा हस्ताक्षर गर्न जारी राख्यो।

डिएगो उलिसीले टोलीसँग दुई वर्षको नयाँ नवीकरणमा हस्ताक्षर गरे र उनीहरूले २०२२ को अन्त्यसम्म टोलीसँगै राख्ने छन्। इटालियनले २०१० मा टोलीमा सामेल भएदेखि उनको सम्पूर्ण व्यावसायिक क्यारियर सेटअपको हिस्साको रूपमा खर्च गरे। Lampre रेसि back फिर्ता छ। अन्तमा, कोरोनाभाइरस पछि पहिलो दौड।

HTV कप भियतनामको सब भन्दा ठूलो चरण दौड हो र १ 18 चरणमा आयोजित हुन्छ। यो अप्रिल मा हुनेवाला थियो, तर कोरोनाभाइरस को कारण यो हप्ता सम्म स्थगित गरियो। कुल drivers of बनाउने सात ड्राइभरहरूको १२ टोली सुरु हुने छ, भियतनामी चालकहरूलाई मात्र दुई यूरोपेलीहरू बाहेक अनुमति दिईरहेको छ।

रेसि to अन्तमा फिर्ता आयो भनेर हेर्नको लागि यो धेरै रमाईलो छ। यस हप्ता हामीसँग समाचार छ कि क्रिस फ्रूमले INEOS मध्य सत्रमा पाँचौं टूर डे फ्रान्स जित्ने आफ्नो लक्ष्यको खोजीमा छाड्न सक्छ। त्यो लक्ष्यतिर सबै भन्दा ठूलो ठेस लाग्दो देखिन्छ कि त्यो एक दौड को दुई पूर्व विजेता, गेराइन्ट थॉमस र इगन बर्नल संग एक टीम साझा छ।

तीन पूर्व यात्रा विजेताहरू समान टीमको लागि टुर डे फ्रान्समा सवार थिए। त्यहाँ सधैं एक भौं को एक बिट थियो जब तिनीहरू मध्ये एक साक्षात्कार दिए कि तिनीहरू टूर डे फ्रान्स जीत गर्न चाहान्थे भनेर स्पष्ट रूपमा। मान्छे, त्यहाँ आज आठजना राइडरहरू छन्।

यसले पाँच डोमेस्टिकहरू छोड्छ, जुन ड्राइभरलाई तीन हप्तासम्म समर्थन गर्न पर्याप्त छ, तीन जनालाई एक्लै छोडिदिनुहोस्। सायद यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि फर्म जो एक जनालाई बर्खास्त गरियो। उनी अर्को हप्ता 35 35 वर्षको हुन्छ, र यदि उसले त्यो वर्ष पछि यात्रा जित्यो भने ऊ दौड इतिहासमा दोस्रो सबैभन्दा पुरानो विजेता हुनेछ।

उहाँ अब एक धेरै अज्ञात मात्रा हो। एक वर्ष पहिले उनको दौफिनमा भयानक पतन भए पछि उनीसँग कम्तिमा days दिनको दौड छ र दुई बर्षमा बाइक दौड जित्न सकेको छैन। फ्रान्सले टूर डे फ्रान्स चार पटक उसको लागि जितेको कुरा ब्राइल्सफोर्डले बुझेका थिए, उनले सोचेको पनि हुन सक्छ, 'ठीक छ क्रिस, तपाईंले हालै मेरो लागि के गरिरहनु भएको छ?' जेराइन्ट थॉमस 'परिप्रेक्ष्यको लागि वास्तवमै राम्रो हेर्दै।

इतिहासले भन्छ, जब पनि अघिल्लो विजेताको एक युवा टिमेटले आफ्नै जित्न थाल्छ, यो पछिल्लो बिजेताको लागि बिरामी पर्दछ। १ 198 88 को विजेता पेड्रो डेलगाडोको बारे सोच्नुहोस्। जब मिगुएल इन्दुरेनले यसलाई जित्न शुरू गर्‍यो, डेलगाडोले चिया छोड्दै पढ्नुभयो कि यो आउँदैछ भनेर जान्यो र खुसीसाथ घरेलू भूमिकामा फर्कियो।

यद्यपि त्यहाँ १ 1996 1996 winner को विजेता बजारने रिस थियो, जब उनको युवा टीमका साथी जान उल्रिचले यो जिते। रिस फेरि टुरमा चढे र ११ औं स्थानमा पुगे, त्यसपछि थोरै समयमै सेवानिवृत्त भयो, लान्स आर्मस्ट्रstrong्गलाई के भयो भने उसको टीमका साथी अल्बर्टो कोन्टाडोरले २०० in मा जितेका थिए। आर्मस्ट्रstrongले एकपटक फेरि चलाए र २ 23 औं स्थानमा समाप्त भए, त्यसपछि सेवानिवृत्त भए।

फेरि, सबै व्यक्तिहरूको फ्रुमलाई यो कसरी जाने सम्भावना छ थाहा हुनुपर्दछ। एक समय, क्रिस Froome एक साहसी अपस्टार्ट थियो। जब उनले २०१ 2013 मा पहिलो पटक टूर जित्ने काम शुरू गर्‍यो, पूर्व टुर विजयी टोलीका साथी ब्राडली विगगिन्स कहिल्यै टुरमा सवार भएनन्।

फ्रोम आफैले भने: 'ब्राड पॉल वेल्लर जस्तो देखिन्छ। म टिन्टिन जस्तै देखिन्छु। हुनसक्छ हामी छैनौं। सिर्जना गर्नुहोस् उही कथामा देखा पर्दछ। 'अब यस्तो देखिन्छ कि फ्रूम आफ्नो कथाको अर्को अध्याय लेख्न नयाँ ठाउँ खोज्दैछन्।

हामीलाई थाहा छैन कि यो ठाउँ कता हुन सक्छ, तर ती मध्ये एक बहराइन हुन सक्छ

म्याकलरेन, यस्तो लाग्दछ कि यो यति तार्किक ठाउँ हो जतिसक्दो समाप्त भयो किनकि उनको पुरानो सहयोगी रॉड एलिllingवर्थ अब टोलीको प्रमुख छन्। तपाईं दुबै सँगै मिलेर काम गर्ने कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ। यो मुख्य कारण मार्क क्याभेन्डिस यस टोलीमा समाप्त भयो।

यसको मतलब फ्रुमले माइकल लान्डासँग टूर डि फ्रान्सको नेतृत्व गर्न कोसिस गरिरहेको छ, जसका लागि यो अनौंठो हुने थिएन भने। उनले आफ्नो क्यारियर विन्सेन्जो निबली, फाबियो अरु, अलेजान्ड्रो भल्भर्डे, नैरो क्विन्टाना र क्रिस फ्रूम जस्ता टोली नेताहरूको छायामा बिताए। यसले # फ्रिडल्यान्ड भन्ने ह्यासट्यागलाई जन्म दियो, जुन ग्रान्ड टुरमा उनी सँधै आफ्नो लागि गाडी हाँक्नुको सट्टा अरूको सेवामा देखिन्थ्यो भन्ने विचारलाई औंल्याउँदछन्, अब फ्रुमले लान्डाको लागि फेरि त्यो पाटी क्र्यास गर्न सक्दछन्।

धेरै गरीब लन्डा। साइकल मिडियामा उल्लेख गरिएको फ्रुमका अन्य सम्भावित लक्ष्यहरू इजरायल स्टार्ट-अप नेसन, एनटीटी वा मोभिसार हुन्, यद्यपि फ्रुम उसको क्यारियरको यस चरणमा एउटा जुवा खेलिरहेको थियो। त्यस फ्रुम कुराकानीले हामीलाई आश्चर्यचकित बनायो कि उसको लागि पाँचौं टूर जीत कसरी वर्षको दोस्रो छमाहीमा हामीले फेर्ने डिजाइन गरिएको पात्रोमा देख्न सकिन्छ।

हामीले केहि हप्ता अघि GCN रेसि News समाचार शो मा छलफल गरेझैं जब भ्रमण अगस्त २ on मा हुन्छ, ड्राइभरहरूले उनीहरूको खुट्टामा एकदमै सानो दौड गर्दै यसो गरिरहेका हुनेछन्। कुनै पनि सामान्य मौसममा, यो फेब्रुअरीमा टूर डे फ्रान्स दौड जस्तो हुनेछ। के भने, केहि पछिल्लो महीनाहरु को कोरोनाभाइरस हिट मा सुझाव गरीएको छ के रूपमा, यात्रा को अन्त मा केहि गर्न को लागी कम गरीएको थियो, सायद दुई हप्ताको दौड? फ्रुमले छुट र टूर डि फ्रान्स जित्यो, उसको पाँचौं जीत के हो तपाईं उसलाई पाँच पटकको टूरको विजेता भन्नु? के तपाईंलाई लाग्छ कि उनी जैक एन्केटिल, एड्डी मर्क्क्स, बर्नार्ड हिनाउल्ट र मिगुएल इंदुराइनको साथ पाँच पटकको विजेताहरूको सूचीमा समावेश हुनेछन्? तर्कको एक पक्ष भनेको टुर डि फ्रान्स टुर डे फ्रान्स हो, र पक्कै यदि फ्रुमले जित्यो भने उसले पाँच पटक जित्नेछ।

यो उसको गल्ती होइन कि दौड अलि फरक भयो, टुर सधैं टुर नै हुँदैन। के दुई हप्ताको दौड टूर डे फ्रान्सको रूपमा गणना गर्न सकिन्छ? त्यो एक पोल जस्तै लाग्छ, होइन? त्यसोभए भोट गरौं। जब टूर डे फ्रान्स २०२० मा सेप्टेम्बरमा दुई हप्ताको दौड हुन्छ, के विजेतालाई वास्तविक टूर डे फ्रान्स विजेता मानिन्छ? GCN अनुप्रयोगमा सम्मिलित हुनुहोस् र मतदान गर्नुहोस्, यो यस हप्ताको रेसि News समाचार कार्यक्रमको लागि भोली GCN कार्यक्रममा सी र हनकंदसँग, GCN अनुप्रयोग डाउनलोड गर्नुहोस् र डानलाई सबैसँग उत्कृष्ट गिरो ​​सामग्रीमा सामेल हुनुहोस्।

टीम स्काई साइक्लि ?लाई के भएको छ?

टीम स्काईआधिकारिक रूपमा बनेको छटीमIneos आफ्नो नयाँ प्रायोजक प्रतिबिम्बित गर्न, एक रसायन फर्म बेलायतको सबैभन्दा धनी मानिस सर जिम रेटक्लिफको स्वामित्वमा। प्रसारकआकाशडिसेम्बरमा भन्यो कि यसले २०१० को अन्त्यमा आफ्नो दशक लामो प्रतिबद्धता समाप्त गर्नेछ, जुन समयमाटीम स्काईआठवटा ग्रान्ड टुर जितेको छ।मार्च १। २०१

आकाश किन Ineos मा परिवर्तन भयो?

टीमIneosफेरी छबदलियोयसको नाम, र को रूपमा सन्दर्भित गरिनेछIneosग्रेनाडाियर्स टूर डे फ्रान्स भर। यो कम्पनीको नयाँ × × 4 वाहन प्रचार गर्नको लागि प्रायोजनका कारणहरू हो।सेप्टेम्बर २०२०

के क्रिस Froome आकाश छोदै छ?

क्रिस Froomeलाईछोडटीम इनिओस २० at० को अन्त्यमा इजरायल स्टार्ट-अप राष्ट्रको लागि।क्रिस Froome कोटीमको साथ उल्लेखनीय दशक लामो क्यारियरआकाशर टीम इनिओस, जसमा उनले सात ग्रान्ड टुर जितेका थिए र बेलायतको सबैभन्दा सफल सडक साइक्लिष्ट बन्ने, डिसेम्बरमा समाप्त हुन्छ जब ऊ इजरायल स्टार्ट-अप नेसनमा सर्छ।जुलाई 9 २०२० फेब्रुअरी

निलम्बन ट्रेनर अभ्यास

साइकल चलाउने टीमलाई प्रायोजित गर्न कति खर्च हुन्छ?

टोलीसबै प्रकारका उप-प्रायोजकहरूतिनीहरूको लागिबाइक, गियर, र पोषण। तर तिनीहरूको बजेटको ~ 70% शीर्षकबाट आउँछप्रायोजक, जसले एक प्रो भुक्तान गर्दछटीमकहीं somewhere 5m को to 15m को दायरा मा नाम राख्न को लागीटीमर सबै यसको वर्दीमा प्लास्टर गर्दछ।06.09.2020

यिनोसहरू भनेको के हो?

नाम नामIneosINspec Ethylene Oxide Specialties बाट व्युत्पन्न गरिएको छ, व्यवसायको एक पूर्व नाम। यसले एक ल्याटिन र दुई ग्रीक शब्दहरू पनि समाहित गर्दछ। 'इनिओ' नयाँ सुरुवातको लागि ल्याटिन हो, 'ईओएस' बिहानको ग्रीक देवी हो, र 'निओस' ग्रीक भाषामा नयाँ र नयाँ चीजहरूको लागि हो।

क्रिस Froome कुन टीमको लागि सवारी गर्छ?

क्रिस्टोफर क्लाइभFroome, OBE (जन्म २० मे १ 198 55) एक बेलायती रोड रेसि cy साइकिल चालक हो, जो हालसवारीUCI WorldTeam Israel स्टार्ट-अप राष्ट्रको लागि।